Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Zawór redukcyjny ciśnienia znajduje się przed głównym przewodem olejowym i otwiera się przy nadciśnieniu 5 barów (typ silnika 110). W zależności od umiejscowienia zespołów w komorze silnika należy zdemontować różne zespoły.
Wyjmowanie
Wymontuj grzejnik.
Wymontuj sprzęgło wentylatora.
Zdejmij pasek alternatora i odkręć koło pasowe wału korbowego.
Odkręcić śrubę korka zaworu nadmiarowego ciśnienia.
Odkręć śrubę korka (patrz strzałka) do kanału olejowego za pomocą klucza imbusowego 8 mm i wyjmij go. W tym celu nasmaruj klucz tak, aby śruba nadal na nim wisiała.
Za pomocą dźwigni zdjąć pierścień uszczelniający z pogłębienia kanału olejowego. W takim przypadku pierścień uszczelniający nie może spaść, dopóki do kanału olejowego nie zostanie włożony długi drut.
Instalacja
Zamknąć zawór redukcyjny ciśnienia i dokręcić momentem 40 Nm.
Pokryj gwint śruby korka środkiem uszczelniającym i dokręć śrubę momentem obrotowym 50 Nm. Dokręcić śrubę koła pasowego momentem 35 Nm.
(Materiał zapożyczony z zasobu online: MERCEDESMAN)
Zamontuj sprzęgło wentylatora chłodzącego, załóż pasek i naciągnij go.
Zamontuj grzejnik.
Napełnij płynem chłodzącym.
Uruchom silnik, sprawdź ciśnienie oleju i dokręcenie śruby korka.