Obieg płynu chłodzącego jest kontrolowany przez termostat. Dopóki silnik jest zimny, płyn chłodzący krąży nie tylko w głowicy cylindrów, ale także w bloku silnika, gdy włączone jest ogrzewanie - w wymienniku ciepła nagrzewnicy. Wraz ze wzrostem temperatury termostat otwiera duże koło cyrkulacji chłodziwa. Ciecz przepływa przez chłodnicę za pomocą stale pracującej pompy płynu chłodzącego. Ciecz przepływa przez chłodnicę od góry do dołu i jest chłodzona w żebrowanych rurkach chłodnicy za pomocą przepuszczanego powietrza. Wentylator za chłodnicą służy do zapewnienia wystarczającego przepływu powietrza, podczas gdy dodatkowo strumień powietrza generowany podczas jazdy przechodzi przez chłodnicę.
Schemat chłodzenia dla silników 8-cylindrowych
A. Termostat. B. Płytka do zamykania małego koła układu chłodzenia. 1. Od silnika do chłodnicy. 2. Od grzejnika do termostatu. 3. Wyciek w małym okręgu układu chłodzenia. 4. Zasilanie ze zbiornika wyrównawczego do chłodnicy. 5. Linia do wypełnienia (zsyp). 6. Wąż spustowy nadmiaru płynu 7. Z głowicy cylindrów i wymiennika ciepła. 8. Kanał powrotu nagrzewnicy w bloku cylindrów po prawej stronie. 9. Ogrzewacz ciała.
Schemat chłodzenia dla silników 6-cylindrowych
1. Uruchomienie automatycznej grzałki. 2. Rura chłodnicy. 3. Termostat. 4. Grzejnik. 5. Pompa płynu chłodzącego. 6. Czujnik wskaźnika temperatury. 7. Gaźnik. 8. Głowica cylindra. 9. Blok cylindrów. 10. Zawór podgrzewacza ciała. 11. Ogrzewacz ciała.
Pompa płynu chłodzącego i obudowa termostatu (8 cylindrowy silnik)
1. Pokrywa obudowy termostatu. 2. O-ring. 3. Termostat.