Sprawdź podciśnienie na wlocie pompy:
- odłącz przewody paliwowe od pompy. Zamontować wakuometr na wlocie pompy. Odłącz przewód uziemiający od zacisku 1 (cewka zapłonowa, rozdzielacz zapłonu). Włącz rozrusznik i obróć wał silnika do maksymalnego odczytu na wakuometrze. Wyłącz zapłon i zapisz odczyty wakuometru. Nominalna wartość próżni 335...470 mbar (250...435 mm Hg. ul) a spadek próżni w ciągu jednej minuty nie powinien przekraczać 95 mbar (76 mmHg ul).
Sprawdź ciśnienie wylotowe pompy:
- podłączyć manometr do wylotu pompy. Włącz rozrusznik i obróć wał silnika do maksymalnego odczytu manometru. Wyłącz zapłon i zapisz odczyty manometru. Nominalne ciśnienie na wylocie pompy wynosi 0,25...0,38 bar, a spadek ciśnienia w ciągu jednej minuty nie powinien przekraczać 0,05 bar.
Jeżeli podciśnienie lub ciśnienie na wylocie jest mniejsze od wartości nominalnych, należy sprawdzić stan gumowego pierścienia uszczelniającego "1" na rysunek 130. W razie potrzeby wymień pierścień i powtórz test.
Rysunek. 130. Pompa paliwa.
1 - pierścień uszczelniający,
2 - filtr,
3 - pokrywa,
4 - pierścień uszczelniający.
Jeżeli po ponownym sprawdzeniu wartości nominalne nie zostaną osiągnięte, należy wymienić pompę paliwa.