Demontaż gaźnika
Odkręć cztery nakrętki mocujące gaźnik.
Zdjąć sprężynę zabezpieczającą ("1" rysunek 117).
Rysunek. 117. Demontaż gaźnika.
1 - sprężyna zabezpieczająca.
Wymontuj drążki sterujące.
Wykręć osiem śrub z łbem stożkowym mocujących pokrywę gaźnika (strzałka na rysunek 117), w wyznaczonych miejscach podnieś pokrywę za pomocą śrubokręta, a następnie zdejmij pokrywę.
Sprawdź działanie pompy przyspieszającej. Ponadto z dwóch zaworów kulowych (pokazane strzałkami na rysunek 118) paliwo powinno pojawić się w tym samym czasie. Jeżeli w zaworach nie ma paliwa należy zdjąć pokrywę pompy, sprawdzić stan membrany i przedmuchać kanały dolotowy i wylotowy.
Rysunek. 118. Sprawdzenie zaworów kulowych.
1 - pływak,
2 - uchwyt.
Zdjąć uchwyt ("2", rysunek 118) oraz wyjąć pływak i zawór iglicowy.
Wyjmij dwie główne dysze i dwa korki z kanałów paliwa biegu jałowego (patrz 119).
Rysunek. 119. Demontaż gaźnika.
1 - dysze główne I stopnia,
2 - świece kanału paliwowego biegu jałowego (do wolnych strumieni paliwa),
3 - igły strumieniowe II stopnia,
4 - rury ciśnieniowe układu przejścia II stopnia,
5 - dysze główne,
6 - skalibrowane otwory wtrysku paliwa,
7 - rurki ciśnieniowe urządzenia do wzbogacania mieszanki podczas rozruchu.
Czyszczenie gaźnika
Przedmuchaj sprężonym powietrzem korpus gaźnika, wszystkie otwory i przewody ciśnieniowe w pokrywie gaźnika oraz wszystkie dysze. Do czyszczenia dysz niedopuszczalne jest używanie igieł lub drutu, ponieważ... Otwory mogą zostać uszkodzone lub zmienione, co będzie miało wpływ na moc silnika.
Zespół gaźnika
Zamontować dysze, pływak, zawór iglicowy i uchwyt.
Załóż nową uszczelkę na korpus gaźnika.
Sprawdź, czy uszczelka nie blokuje kanałów w korpusie gaźnika.
Zamontuj pokrywę gaźnika.
Dokręcić nakrętki mocujące gaźnik na krzyż momentem 15 Nm.