Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Uwaga! Zewnętrzny przegub homokinetyczny (przegub homokinetyczny) jest nierozłączny. Obydwa mankiety umieszczono po wewnętrznej stronie cholewki. Po długotrwałym użytkowaniu zaleca się wymianę mankietów.
37a. Półwałek; 37b. Zewnętrzny przegub CV; 37c. Wewnętrzny przegub CV; 37d. Wspólny węzeł; 37e. Piłka; 37f. Separator; 37g. Pierścień ustalający; 37 godz. Pokrywa; 37i. Czapka z mankietem; 37 tys. Zacisk; 37l. Mankiet
Wyjmowanie
1. Wymontuj półoś.
2. Odkręcić obejmę śrubową, przeciąć obejmę i następnie zastąpić ją obejmą śrubową.
3. Użyj stempla, aby strącić pokrywę wału.
4. Zdejmij kołnierz ze złącza na półosi.
5. Za pomocą szmatki wytrzyj smar z zawiasu.
6. Za pomocą szczypiec rozsuń pierścień ustalający i wyjmij go.
7. Wyciśnij półoś z wewnętrznego przegubu homokinetycznego. W tym celu należy użyć odpowiedniego stempla (063) (długość około 80mm), a także tuleję dzieloną (063a).
8. Tuleja dzielona może być wykonana niezależnie, zgodnie z określonym rysunkiem.
9. Zdejmij gumowy mankiet wewnętrznego przegubu homokinetycznego z półosi.
10. W razie potrzeby poluzuj zewnętrzny zacisk mankietu i wyjmij go przez półoś. Upewnij się, że do zawiasu nie dostał się brud. Przed zdjęciem mankietu należy usunąć smar z jego wnętrza i umieścić go w przegubie homokinetycznym. W razie potrzeby umyj wewnętrzny przegub homokinetyczny benzyną i sprawdź bieżnie kulek pod kątem zużycia. Jeżeli widoczne są oznaki silnego zużycia lub wgłębień, należy wymienić całe złącze.
11. Wyczyść półoś.
Instalacja
1. Do wymiany mankietu należy użyć zestawu naprawczego, który składa się z jednego pierścienia ustalającego, czterech zacisków, jednego gumowego mankietu i 100 g długotrwałego smaru MB do zawiasu (na 1 zawias). W pojazdach, które były używane przez długi czas, zaleca się natychmiastową wymianę obu mankietów. Na wypusty wału należy założyć tuleję, aby zabezpieczyć mankiet przed uszkodzeniem podczas montażu, a w przypadku braku takiej tulei owinąć wypusty taśmą klejącą.
2. Załóż mankiet zewnętrzny, a następnie mankiet wewnętrzny. Następnie usuń tuleję pomocniczą lub taśmę klejącą.
3. Umieść przegub wewnętrzny na półosi.
4. Zacisnąć półoś w uchwycie lub pomiędzy szczękami ochronnymi imadła na kołnierzu mankietu.
5. Wciśnij przegub homokinetyczny odpowiednim stemplem aż do zatrzymania (strzałka) na półosi.
6. Zwolnić półoś z zacisku. Zamontuj nowy pierścień ustalający, upewniając się, że pasuje prawidłowo do szczeliny.
7. Napełnij złącza i uszczelki zalecaną ilością płynnego smaru marki Mercedes-Fliessfett (patrz tabela).
8. Nasmaruj powierzchnie styku wewnętrznego przegubu homokinetycznego z kołpakiem i gumową wargą środkiem uszczelniającym, takim jak Curil, Loctite 574 lub Hylomar.
9. Wymień pokrywę i gumowy kołnierz.
10. Przymocuj mankiety za pomocą zacisków śrubowych do przegubów homokinetycznych i półosi. Na półosi mankiety należy przeciągnąć przez ramię do przegubu homokinetycznego. Zamontuj półoś.
Uwaga! Jeśli to możliwe, śruby zacisków powinny mieć ten sam kierunek; w tym celu należy zamontować zaciski obrócone względem siebie o 180°C.
| Średnica wewnętrznego otworu przegubu homokinetycznego, mm | 86 | 94 | 102 |
| Ilość smaru na wewnętrzny przegub homokinetyczny, g | 100 | 120 | 150 |
| Ilość smaru na zewnętrznym przegubie homokinetycznym, g | 100 | 120 | 150 |