Autók BMW Autók Volkswagen Autók Chevrolet Autók Land Rover Autók Lada Autók Honda Autók Peugeot
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
A könyvjelzőkhöz Hírek és cikkek Az oldal térképe Visszacsatolás Webhelykeresés
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Egyéb
Sprinter (1995-2000, diesel) Vito 1 (1996-2003) Vito 2 (2003-2014, Dízel) Vario 814D (1996-2003, dízel)
  • Főoldal
  • Mercedes-Benz
  • Sprinter (1995-2000)
  • Motor és rendszerek
  • Kenőrendszer
  • Motorolaj-fogyasztás

Motorolaj-fogyasztás (Mercedes-Benz Sprinter 903)

0
Ha az olajszint csökken, akkor utána kell tölteni az olajat, és szánjon időt az olajfogyasztás meghatározására:
  • óvatosan öntsön olajat pontosan a felső jelzésig;
  • 500 vagy 1000 km futás után mérőeszközzel töltse fel az olajat, és határozza meg az 1000 km-enkénti fogyasztást.

Az olaj egy része elkerülhetetlenül elég a motor működése közben. A bejáratott motorok körülbelül 0,2 litert fogyasztanak 1000 km-enként. Az olajfogyasztás a következő körülményektől függ.

Az olaj túltöltése megnövekedett olajfogyasztáshoz vezet, mivel a forgattyúház szellőztetésének hatására a felesleges olaj bejut a motor hengereibe.

Az alacsony viszkozitású olaj gyorsabban ég, mint a magas viszkozitású. A szezonális olaj melegedéskor folyékonnyá válik, mint a víz, míg a négyévszakos olaj viszkózusabb marad. Ez a minőség különösen csökkentheti az olajfogyasztást hosszú távok vezetése során.

A motorolajat, különösen a négyévszakos olajat, amely sokáig a motorban marad, gyakrabban kell cserélni.

Az aktív vezetési stílus a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás mellett a megnövekedett olajfogyasztáshoz is vezet. Ez különösen akkor szembetűnő, ha egy új motort azonnal teljes terheléssel terhelnek.

A bejáratási időszak alatt a motornak több kenésre van szüksége.

Az olajszivárgás a következő helyeken fordulhat elő:
  • főtengely- és vezérműtengely-tömítések (ezeket a helyeket burkolat borítja);
  • hengerfej tömítések;
  • hengerfejtömítés;
  • olajnyomás-érzékelő;
  • olajszűrő tömítés;
  • olajteknő tömítés;
  • hátsó főtengely olajtömítés (olaj jelenik meg a motor és a sebességváltó találkozásánál);
  • olyan helyeken, ahol a motor alkatrészei koptak, például hibás szelepszár-szimeringek, túl nagy rés a szelepszár és a vezetőpersely között, vagy helytelenül beszerelt dugattyúgyűrűk miatt (ha lecserélték volna őket), hibás vagy kopott hengerfal miatt.

A gyakori ellenőrzések azt mutatják, hogy a motor kevés vagy egyáltalán nem fogyaszt olajat



Rövid téli utak során az olajszint egyáltalán nem csökkenhet, vagy akár emelkedhet is. Az olajszint emelkedése azt jelenti, hogy üzemanyagot vagy kondenzvizet tartalmaz. Az ilyen olaj észrevehetően elveszíti kenési tulajdonságait, ezért ajánlott rendszeres hosszú utakat tenni a kondenzátum "elpárologtatása" érdekében. Közvetlenül utána ellenőrizze az olajszintet, mivel az üzemanyag vagy a víz párolgása miatt jelentősen lecsökkenhet! Intenzív városi vezetéshez, hosszú köztes utak nélkül, válassza ki a megfelelő olajcsere-intervallumot. A megfelelő intervallum empirikusan meghatározható a jármű üzemeltetése során.
Ez a cikk a címen érhető el: orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrzése megtörtént: Levin Kirill Glebovich
Megosztani a barátokkal:
◀ Előző
Mercedes Sprinter / Kenőrendszer
Következő ▶

Az olajszint ellenőrzése
A motor kenőrendszerének célja
Motorolaj kiválasztása és cseréje
Az üledékképződés okai az olajban
Olajcsere a szervizben
Csináld magad motorolajcsere
A kenőrendszer rövid leírása
További hasonló cikkek más modellek javításához

☛ Motorolaj és olajszűrő csere Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Olaj és üzemanyag fogyasztás Mercedes W202 (1993-2000)
☛ Motorolaj fogyasztás Mercedes W210 (1996-2002)
☛ Motorolaj és olajszűrő csere Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Motorolaj és olajszűrő csere Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Motorolaj és olajszűrő csere Mercedes W140 (1991-1998)
Különböző formátumú hivatkozások ehhez a cikkhez
Látogatók észrevételei és visszajelzései
Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 36 + 45 ?

       





Vario 814D (1996-2003, dízel) 
  • Általános információk
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorok 602.984/985
  • Motorok 904.908/914/923/936
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi sebességváltó 711.613
  • Kézi sebességváltó 710.64/66
  • Kézi sebességváltó 715.051
  • Automata sebességváltó 723.345
  • Teljesítményleadó doboz
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria és elektromos
  • Belső tér (belső elemek)
  • Külseje (külső elemek)
  • Fűtés és légkondicionáló
  • Elektromos rajzok
Vito 2 (2003-2014, Dízel) 
  • Általános információ
  • Használati utasítás
  • Karbantartás
  • OM646 dízelmotor
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Üzemanyag es kipufogó rendszer
  • Sebességváltó
  • Kuplung
  • Sebességváltó
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Biztonsági rendszerek
  • Elektromos áramkörök
Vito 1 (1996-2003) 
  • Általános információ
  • Kezelési útmutató
  • Karbantartás
  • 2,0 literes benzinmotorok
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Tápellátás és vezérlőrendszer
  • 2,8 literes benzinmotorok
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Tápellátás és vezérlőrendszer
  • 2,3 literes dízelmotorok
  • Motorjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Kenőrendszer
  • Turbófeltöltés és recirkuláció
  • Tápellátás és vezérlőrendszer
  • 2,2 literes dízelmotorok
  • Motorjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Kenőrendszer
  • Turbófeltöltés és recirkuláció
  • Tápellátás és vezérlőrendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi sebességváltó
  • Automata sebességváltó
  • Alváz
  • Első felfüggesztés és kerekek
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszériá
  • Jármű külső (külső elemek)
  • Jármű belső (belső elemek)
  • Elektromos berendezések
  • Berendezések és műszerek
  • Fűtés és klíma
  • Bekötési rajzok
Sprinter (1995-2000, diesel) 
  • Általános információ
  • Bevezetés a kézikönyvbe
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Táp- és kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi sebességváltó
  • Automata sebességváltó
  • Első tengely
  • Hátsó tengely és kardán
  • Alváz
  • Jármű felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Gumiabroncsok és kerekek
  • Elektromos berendezések
  • Berendezések és műszerek
  • Fények és világítás
  • Tápegységek
  • Bekötési rajzok
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Mobil verzió · Olvass a Mercedesről · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés · A könyvjelzőkhöz A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzin) · S-Class (W126, benzin) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Kizárólag sütiket használunk, amelyek nélkül előfordulhat, hogy a weboldal egyes funkciói nem érhetők el.