A szeleprugókat speciális állványon kell ellenőrizni. Ha nincs állványa, ellenőrizheti a rugót úgy, hogy összehasonlítja egy új rugóval. Ehhez a rugókat egymás mellé kell helyezni, és közéjük két támasztófelületű kötőrudat kell helyezni, ha összenyomva a rugók egyformán deformálódnak, akkor a régi rugó alkalmas a további használatra. Ha a régi rugó rövidebb, mint az új, az a fáradtság jele, és ki kell cserélni.
Helyezze a rugókat sorban egy sík felületre, helyezzen rá egy fém négyzetet, a rugók felső vége és a négyzet felülete közötti maximális hézag nem haladhatja meg a 2 mm-t.
Mint említettük, ezeknek a motoroknak különböző rugói vannak. A belső és külső szeleprugók mérete és jellemzői különböznek. A rugóméretek a megfelelő táblázatokban vannak megadva. Más méretű rugók felszerelése nem megengedett.
A rugó munkahosszának megváltoztatásakor (pl szelepülék megmunkálásakor) új rugólemezek beépítésével helyreállítható.
Szelepvezetők
- Tisztítsa meg a vezetőperselyeket benzinnel. Tisztítsa meg a vezetőperselyek kiálló részeit egy elektromos fúró tokmányába szorított drótkefével.
- Ellenőrizze a szelepvezetők kopását egy mérőműszerrel, ahogy az ábra mutatja. 24. Ha a mérő nem menő oldala belefér a vezetőpersely furatába, a szeleppersely-vezetőt ki kell cserélni.
Rajz. 24. A szelepvezető ellenőrzése mérőműszerrel.
A szelepvezető perselyt az égéstér oldalára szerelt tüskével nyomják ki. Lehetőség van 1-es névleges méretű szelepvezető persely beépítésére, amelyet tüskével addig préselnek a hengerfejbe, amíg a szerelőgyűrű hozzá nem ér a fej végfelületéhez. Túlméretes szelepvezető beépíthető (pirossal jelölve), a furatot ezután kézi dörzsárazással megmunkálják. Javasoljuk, hogy az új vezetőperselyt beszerelés előtt szárazjégben hűtse le, vagy ha nem áll rendelkezésre. majd melegítse fel a hengerfejet forró vízben 80°C-ra, és helyezze be a szelepvezetőt. A szelepvezető cseréje előtt ellenőrizze a hengerfej általános állapotát. A szelepvezető megnyomása után a furatot 9.000...9.015 mm méretűre kell dörzsölni.
Szelepvezető cseréjekor új szelepet kell beszerelni.
Figyelem: A szelepvezető cseréje után a szelepüléket be kell süllyeszteni. Ha a szelepülék megmunkálása már nem lehetséges, ne cserélje ki a szelepvezetőt (lásd alább).
[A portál adatain alapuló anyag: MercedesMan]
Szelepülések
Ellenőrizze a szelepülékek munkafelületeinek kopását vagy sérülését. A kisebb kopás 45°-os süllyesztéssel kiküszöbölhető. Ha ez a javítás már nem lehetséges, a szelepüléket ki kell cserélni.
A szelepülékek a hengerfejbe vannak préselve, és méretük a különböző motortípusoknál eltérő. A régi gyűrűk eltávolításához kifúrják őket, és megsemmisítés után eltávolítják a hengerfejben lévő foglalatból. Ezután ellenőrizze a "D1" furatméretet (25. ábra), és ha szükséges, dolgozza fel a következő javítási méretre. A javítási méretű szelepüléknek 0,074...0,1 mm-es interferencia illesztést kell biztosítania. A szelepülékek ülékátmérője különböző típusú motoroknál eltérő.
Rajz. 25. A szívó- és kipufogószelep-ülékek méretei.
Melegítse fel a hengerfejet vízfürdőben 90°C-ra, majd hűtse le a szelepüléket szárazjéggel, majd egy tüskével nyomja be a szelepüléket a hengerfejbe. Ha a szükséges feltételek nem állnak rendelkezésre, forduljon egy javítóműhelyhez.
A feldolgozás után mérje meg a szelepülék munkaletörésének szélességét. A szívószelepnél 1,3...2,0 mm, a kipufogószelepnél 1,5...2,0 mm legyen. Szükség esetén a munkaletörés szélességét felülről 15°-os, alulról pedig 60°-os süllyesztéssel a fenti méretekre hozzák. Ezután a szelepülék és a szelep munkaletöréseit lefedő pasztával kell átfedni. Vigye fel a pasztát a szelepülék munkaletörésére, és szerelje be a szelepet úgy, hogy tapadókoronggal forgassa el a szelepet két irányba, és nyomja az ülés felületéhez. A lelapolás után tisztítsa meg az alkatrészeket a szennyeződéstől és a lefedő paszta maradékától, és ellenőrizze a szelepülék és a szelep működési letöréseit. Mindkét részen jól láthatónak kell lennie egy folyamatos matt gyűrűnek, amely megfelel a szelepülék munkaletörésének szélességének.
Egy ólomrúd segítségével helyezzen fel egy csíkot a szelep munkafelületére, majd óvatosan helyezze be a szelepet a vezetőhüvelybe, és a szelepülékhez nyomva fordítsa el a szelepet 90°-kal.
Távolítsa el a szelepet a vezetőperselyről, és ellenőrizze a szelepülék munkaletörését, ha az ólomrúd nyomai egyenletesen oszlanak el a munkaletörés teljes felületén, ez azt jelenti, hogy a csiszolást és a hengerfejet megfelelően végezték el; további felhasználásra alkalmas. Ha törések vannak, ismételje meg a köszörülést, vagy használjon cserehengerfejet.
Szelepek
A szelep munkaletörésének kisebb sérülései kiküszöbölhetők a szelepülékkel való csiszolással a fent leírtak szerint.
Mérje meg a szelepeket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelelnek a táblázatban megadott méreteknek. Ha a szelep méretei nem egyeznek, a szelepet ki kell cserélni, ügyelve a következőkre:
A kipufogószelep szára nátriummal van feltöltve. Ezért az ártalmatlanítás során bizonyos biztonsági szabályokat be kell tartani. A robbanásveszély miatt a nátriummal töltött szelepeket nem szabad megolvasztani vagy szerszámmal megmunkálni (például ütéssel) amíg a nátriumot eltávolítjuk. A nátrium szelepből történő eltávolításakor figyelembe kell venni, hogy a nátrium vízzel és víztartalmú oldatokkal nagyon aktívan reagál, hidrogént szabadítva fel, ami tüzet okozhat. A nátriumot 2 liter alkohol és 1 liter víz oldatában lehet semlegesíteni egy nyitott területen elhelyezett tartályban.
Megrendeléskor kérjük feltüntetni, hogy a szelepek a 116-os sorozatú járművekhez szükségesek A sorozatszám a szelepszár végére van rányomva.
Hengerfej
Alaposan tisztítsa meg a hengerfej és a hengerblokk illeszkedő felületeit, és ellenőrizze, hogy a hengerfej hasított felülete nem vetemedett-e meg. Ehhez helyezze a mérési párhuzamost a síkra, és egy hézagmérővel mérje meg a párhuzamos és a fej síkja közötti rés magasságát hossz-, kereszt- és átlós irányban. Ha a nem síkosság nem haladja meg a 0,08 mm-t, akkor a fejet jelölőtáblára lehet köszörülni. Ha több helyen nagyobb a rés, akkor a hengerfejet cserélni kell.
A hengerfej osztott felülete csiszolható, azonban a hasított felület és a fej felső felülete között bizonyos méretet kell tartani, ezért ezt a munkát célszerű Mercedes szervizben elvégezni. A hasított felület csiszolása után a szelepülékeket mélyebbre kell ültetni. A szelepek ellenőrzéséhez helyezze be azokat az ülésekbe, és mérje meg a távolságot a szelepszárak végei és a hengerfej osztott felülete között. A kívánt méretet a szelepülék munkaletörésének süllyesztésével érik el.
Vezérműtengely
A vezérműtengelyt külső támaszaival egy mérőprizmára helyezzük, vagy mérőközpontokban rögzítjük, és mérőóra segítségével a vezérműtengely lassú forgatásával ellenőrizzük a középső csapágycsapok kifutását. Ha a kifutás meghaladja a 0,03 mm-t, akkor a tengely hibás és ki kell cserélni. A csapágycsapok kétszer köszörülhetők. Ezzel a munkával kapcsolatos információk a szervizben szerezhetők be.