Opruge ventila moraju se provjeriti na posebnom postolju. Ako nemate postolje, oprugu možete provjeriti usporedbom s novom oprugom. Da biste to učinili, opruge je potrebno postaviti jednu pored druge, a između njih postaviti spojnu šipku s dvije potporne površine; ako su opruge podjednako deformirane, tada je stara opruga prikladna za daljnju upotrebu. Ako je stara opruga kraća od nove, to je znak zamora i treba je zamijeniti.
Postavite opruge u nizu na ravnu površinu, na vrh postavite metalni kvadrat, maksimalni razmak između gornjih krajeva opruga i površine kvadrata ne smije biti veći od 2 mm.
Kao što je spomenuto, ovi motori imaju različite opruge. Unutarnje i vanjske opruge ventila razlikuju se po veličini i karakteristikama. Veličine opruga date su u odgovarajućim tablicama. Nije dopušteno ugraditi opruge drugih veličina.
Pri promjeni radne duljine opruge (npr. kod obrade sjedišta ventila) može se obnoviti ugradnjom novih opružnih ploča.
Vodilice ventila
- Očistite čahure vodilice benzinom. Očistite izbočene dijelove čahura za vođenje žičanom četkom stegnutom u steznu glavu električne bušilice.
- Provjerite istrošenost vodilica ventila pomoću mjerača, kao što je prikazano na sl. 24. Ako neprohodna strana mjerača stane u otvor čahure vodilice, vodilica čahure ventila se mora zamijeniti.
Crtež. 24. Provjera vodilice ventila pomoću ispitnog mjerača.
Čahura vodilice ventila istiskuje se pomoću trna postavljenog na bočnoj strani komore za izgaranje. Moguće je ugraditi čahuru za vođenje ventila nazivne veličine 1 koja se trnom utiskuje u glavu cilindra dok ugradbeni prsten ne dodirne čeonu površinu glave. Moguća je ugradnja veće vodilice ventila (označen crvenom bojom), rupa se zatim obrađuje ručnim razvrtanjem. Preporuča se da se nova vodeća čahura ohladi u suhom ledu prije ugradnje ili ako nije dostupna. zatim zagrijte glavu cilindra u vrućoj vodi na 80°C i umetnite vodilicu ventila. Prije zamjene vodilice ventila provjerite opće stanje glave motora. Nakon pritiskanja vodilice ventila, rupa se mora razbušiti na veličinu od 9.000...9.015 mm.
Prilikom zamjene vodilice ventila, mora se ugraditi novi ventil.
Pažnja: Nakon zamjene vodilice ventila, sjedište ventila mora biti upušteno. Ako strojna obrada sjedišta ventila više nije moguća, nemojte mijenjati vodilicu ventila (pogledajte dolje).
Sjedišta ventila
Provjerite istrošenost ili oštećenje radnih površina sjedišta ventila. Manje trošenje se može eliminirati upuštanjem pod kutom od 45°. Ako takav popravak više nije moguć, potrebno je zamijeniti sjedište ventila.
Sjedišta ventila su utisnuta u glavu cilindra i njihove veličine variraju za različite tipove motora. Za uklanjanje starih prstenova, oni se izbuše i nakon uništenja uklanjaju iz utičnice u glavi cilindra. Zatim provjerite veličinu rupe "D1" (slika 25) i po potrebi je obradite na sljedeću veličinu popravka. Sjedište ventila veličine za popravak mora osigurati smetnju od 0,074...0,1 mm. Promjeri sjedišta sjedišta ventila različiti su za različite tipove motora.
Crtež. 25. Mjere sjedišta usisnih i ispušnih ventila.
Zagrijte glavu cilindra u vodenoj kupelji na 90°C i ohladite sjedište ventila suhim ledom, a zatim pomoću trna pritisnite sjedište ventila u glavu cilindra. Ako potrebni uvjeti nisu dostupni, morate kontaktirati radionicu za popravak.
Nakon obrade izmjerite širinu radnog skošenja sjedišta ventila. Trebao bi biti 1,3... 2,0 mm za usisni ventil i 1,5... 2,0 mm za ispušni ventil. Po potrebi se širina radnog skošenja dovodi na navedene dimenzije upuštanjem odozgo upuštačem pod kutom od 15° i odozdo upuštačem pod kutom od 60°. Zatim je potrebno preklopiti radne ivice sjedišta ventila i ventila pastom za prianjanje. Nanesite pastu na radnu ivicu sjedišta ventila i ugradite ventil, koristeći vakuumsku čašicu za okretanje ventila u dva smjera, pritišćući ga na površinu sjedišta. Nakon lepljenja, očistite dijelove od prljavštine i ostataka paste za lepljenje i provjerite radne ivice sjedišta ventila i ventila. Na oba dijela trebao bi biti jasno vidljiv neprekinuti mat prsten koji odgovara širini radne ivice sjedišta ventila.
Pomoću olovne šipke nanesite traku na radnu površinu ventila, zatim pažljivo umetnite ventil u čahuru za vođenje i, pritiskajući ga na sjedište ventila, okrenite ventil za 90°.
Uklonite ventil s vodeće čahure i provjerite radnu ivicu sjedišta ventila ako su tragovi s olovne šipke ravnomjerno raspoređeni po cijeloj površini radne ivice, to znači da je brušenje obavljeno ispravno i glava cilindra; pogodan je za daljnju upotrebu. Ako postoje lomovi, ponovite brušenje ili upotrijebite zamjensku glavu cilindra.
Ventili
Manja oštećenja radnog skošenja ventila mogu se ukloniti brušenjem sa sjedištem ventila, kao što je gore opisano.
Izmjerite ventile kako biste bili sigurni da odgovaraju dimenzijama danim u tablicama. Ako se dimenzije ventila ne podudaraju, potrebno je zamijeniti ventil, pazeći na sljedeće:
Materijal posuđen s online izvora MercedesMAN
Stablo ispušnog ventila ispunjeno je natrijem. Stoga se tijekom zbrinjavanja moraju pridržavati određenih sigurnosnih pravila. Zbog opasnosti od eksplozije, ventili punjeni natrijem ne smiju se topiti niti obrađivati alatima (primjerice udarcem) dok se natrij ne ukloni. Prilikom uklanjanja natrija iz ventila mora se uzeti u obzir da natrij vrlo aktivno reagira s vodom i otopinama koje sadrže vodu, oslobađajući vodik, što može dovesti do požara. Natrij se može neutralizirati u otopini od 2 litre alkohola i 1 litre vode u posudi koja se nalazi na otvorenom prostoru.
Prilikom naručivanja, molimo naznačite da su ventili potrebni za vozila serije 116. Broj serije je utisnut na kraju vretena ventila.
Glava cilindra
Temeljito očistite spojene površine glave cilindra i bloka cilindra i provjerite da rascjepkana površina glave motora nije iskrivljena. Da biste to učinili, postavite mjernu paralelu na ravninu i mjernom mjerom izmjerite visinu razmaka između paralele i ravnine glave; izmjerite u uzdužnom, poprečnom i dijagonalnom smjeru. Ako neravnina ne prelazi 0,08 mm, tada se glava može brusiti na ploči za označavanje. Ako je razmak veći na nekoliko mjesta, tada treba zamijeniti glavu cilindra.
Rascjepna površina glave cilindra može se brusiti, međutim, mora se održati određena veličina između rascjepne površine i gornje površine glave, pa je preporučljivo ovaj posao obaviti u Mercedesovom servisu. Nakon brušenja rascjepane površine potrebno je dublje usaditi sjedišta ventila. Kako biste provjerili ventile, umetnite ih u sjedišta i izmjerite udaljenost između krajeva stabljika ventila i rascijepljene površine glave cilindra. Potrebna veličina se postiže upuštanjem radnog skošenja sjedišta ventila.
Bregasto vratilo
Bregasto vratilo se sa svojim vanjskim osloncima postavlja na mjernu prizmu ili se učvršćuje u mjernim centrima i pomoću indikatora s brojčanikom provjerava se odstupanje rukavaca srednjeg ležaja polaganim okretanjem bregastog vratila. Ako odstupanje prelazi 0,03 mm, osovina je neispravna i mora se zamijeniti. Ležajni rukavci mogu se brusiti dva puta. Informacije o ovom poslu možete dobiti u servisu.