- първо, завъртете всяко колело. Внимателно отстранете камъни и други предмети от протектора с отвертка. Ако в гумата се открие стъкло или пирон, е възможно от тази зона да изтича въздух;
- обърнете внимание на евентуални повреди по протектора - счупвания, порязвания, пукнатини. Ако гумата е повредена, влага може да попадне във вътрешността на гумата. Невъзможно е да се определи отвън дали е започнала корозия на металния шнур. За допълнителна безопасност, проверете гумите си от професионалист. Същото трябва да се направи и в случай на повишено износване;
Фигура 342. Измерване на дълбочината на протектора на гумата с тестер
- дълбочината на протектора по цялата повърхност на гумата трябва да бъде най-малко 1,6 мм. Някои марки гуми са оборудвани със специален индикатор за износване на няколко места, чиито места за монтаж са обозначени с буквите "twi" (tread wear indicator) върху страничната стена на гумата. От съображения за безопасност сменяйте гумите си, когато дълбочината на износване достигне 2 мм. Управлението на автомобила се влошава с увеличаване на износването на гумите, особено на мокри пътища. За измерване на дълбочината на протектора се използват специални тестери, които се поставят върху гумата, както е показано на фигурата 342. Чрез натискане на измервателния щифт, стойността (в мм) може да се определи на скалата на тестера;
- проверете равномерността на износването на гумите;
- внимателно огледайте страничните стени на гумите. "Издутините" и издатините показват повреда на гумата.
Видове износване на гуми
Износването на гумите се проявява по следния начин:
Текст на статията, получен от уебсайта: www.mercedesman.ru
- външният ръб е износен (предни колела). Твърде бързо завиване. Сменете гумите на джантите от другата страна или сменете обратно колелата;
- външните ръбове са износени повече от средата на протектора. Гумите са били експлоатирани с недостатъчно налягане за дълго време;
- напречни ивици за износване. Показва неправилно регулиране на колелата, особено ако гумата е износена само на едното колело;
- силно износване в центъра на протектора. Възниква при често шофиране с максимална скорост. Под въздействието на повдигащата сила гумите се огъват и центърът се износва повече. Този ефект е особено забележим на задните колела;
- следи от износване на униформа. Амортисьорът може да е дефектен;
- неравномерно износване (на няколко места). Дисбаланс на колелата. Балансирайте колелата;
- силно износване на едно място. Може да възникне при спиране с блокиране на колелата.