- първо завъртете всяко колело. Внимателно отстранете камъни и други предмети от протектора с отвертка. Ако в гумата има стъкло или пирон, възможно е на това място да излиза въздух;
- обърнете внимание на възможни повреди по протектора - счупвания, порязвания, пукнатини. Ако гумата е повредена, влагата може да проникне в гумата. Отвън е невъзможно да се определи дали е започнала корозията на металния шнур. За по-голяма безопасност поверете проверката на гумите на специалист. Същото трябва да се направи с повишено износване;
Ориз. 342. Измерване с тестер на гума на дълбочината на грайфера й
- дълбочината на грайфера по цялата повърхност на гумата трябва да бъде най-малко 1,6 mm. Някои марки гуми са оборудвани със специален индикатор за износване на няколко места, чиито места за монтаж са обозначени с букви «twi» (tread wear indicator) на страничната стена на гумата. От съображения за безопасност сменяйте гумите при дълбочина на износване от 2 мм. Управлението на автомобила се влошава с увеличаване на износването на гумите, особено на мокри пътища. За измерване на дълбочината на протектора се използват специални тестери, които се нанасят върху гумата, както е показано на фиг. 342. Чрез натискане на измервателния щифт върху скалата на тестера можете да определите стойността (в mm);
- проверете равномерността на износване на гумите;
- проверете страничните стени на гумите. «Хернии» и издатините показват повреда на гумата.
Видове износване на гуми
Износването на гумите изглежда така:
- износен външен ръб (предни колела). Твърде бързо завиване. Пренаредете гумите на дисковете от другата страна или пренаредете колелата;
- външните ръбове са износени повече от средата на протектора. Гумите са с недостатъчно помпане дълго време;
- напречни износващи се ленти. Посочете неправилни настройки на ъгъла на колелата, особено ако гумата е износена само на едно колело;
- силно износване на средата на протектора. Появява се при често шофиране с максимална скорост. Под действието на повдигащата сила гумите се издуват и средната се износва повече. Този ефект е особено изразен при задните колела;
- униформени знаци за носене. Амортисьорът може да е дефектен;
- неравномерно износване (на няколко места). Дисбаланс на колелата. Колела за баланс;
- силно износване на едно място. Може да възникне при спиране с блокиращо колело.