За да осигурите дълготрайност и производителност на батерията, периодично извършвайте следната работа:
Поддържайте батерията и свързващите кабели чисти. Горната част на батерията винаги трябва да е суха, за да се избегнат токове на утечка в клетките на батерията, водещи до разреждане.
Батерията трябва винаги да е пълна с електролит до нивото на маркировката на дъното на кутията. За да възстановите нивото на електролита, добавете само дестилирана вода.
През студения сезон не оставяйте батерията в разредено състояние, т.к това може да доведе до замръзване на електролита. Електролитът в разредена батерия замръзва при по-висока температура, отколкото в заредена.
Проверка на батерията
Ниво на електролита
Батерията е пълна с електролит, направен от смес от сярна киселина и дестилирана вода. Поради изпарението на водата е необходимо периодично да се проверява нивото на електролита и, ако е необходимо, да се добавя дестилирана вода към батерията. При доливане развийте капачките на отделението за батерията и налейте дестилирана вода според маркировката.
Плътност на електролита
За да проверите плътността на електролита, е необходим денсиметър. Развийте щепсела и спуснете върха на денсиметъра в отделението (виж фиг. 264). Използвайте гумена круша, за да изсмучете електролита в денсиметъра, докато поплавъкът изплува, прочетете показанията за плътност на поплавъка. Плътност 1,28 съответства на плътността на заредена батерия, плътност 1,12 - батерията е напълно разредена. Междинните стойности на плътност характеризират степента на замърсяване на батерията.
Фиг. 264. Проверка на плътността на електролита в акумулатора.
1 - денсиметър,
2 - маркировка за нивото на електролита.
Зареждане на батерията
Добавете дестилирана вода към много разредена батерия след зареждане. При зареждане плътността на електролита се увеличава и батерията може да "кипи". Първоначалният ток на зареждане на електролита не трябва да надвишава 10% от капацитета (5,5 A или 6,5 A). По време на зареждане токът автоматично намалява. Батерията е напълно заредена, ако плътността на електролита не се промени в рамките на два часа по време на процеса на зареждане.
При зареждане свещите трябва да бъдат обърнати, за да се улесни преминаването на кислорода и водорода, освободени по време на процеса на зареждане, и детониращия газ, образуван от тяхната смес. По време на интензивно зареждане електролитът може да се разпръсне, така че трябва да се спазват мерките за безопасност. При никакви обстоятелства не трябва да се доближава открит пламък до отворите на батерията.
Когато използвате конвенционално зарядно за зареждане, кабелите от батерията не трябва да се изключват. При използване на зарядно устройство с ускорен процес на зареждане, кабелите трябва да бъдат изключени от батерията, за да се избегне повреда на диодите в генератора, електронните устройства, радиото и др.
Премахване и монтиране
Батерията е монтирана на конзола в двигателното отделение от лявата страна. Преди да извадите батерията, изключете кабелите, винаги първо изключвайте отрицателния проводник. За да разхлабите гайките за закрепване на батерията, ви е необходим гаечен ключ с удължител.
Когато монтирате батерията, почистете клемите и ги смажете. Инсталирайте и закрепете положителния проводник.
Стартиране на двигателя с изтощен акумулатор
Най-лесният начин е да използвате кабели с голям габарит, за да се свържете с акумулатора на друга кола. Медните проводници са скъпи, алуминиевите проводници са по-евтини, но се нагряват много, което може да повреди изолацията и можете да изгорите пръстите си, когато премахвате проводниците. Първо положителните клеми на батериите се свързват с проводник, а след това се свързват отрицателните клеми. На втората кола стартирайте двигателя и увеличете скоростта, за да сте сигурни, че генераторът работи.
Други известни методи за стартиране на двигателя при изтощен акумулатор са теглене с втора кола или ускоряване на колата с помощта на няколко души.
[Оригинален материал на уебсайта: MercedesMan.ru]