Да бисте осигурали дуговечност и перформансе батерије, повремено обављајте следеће радове:
Одржавајте батерију и прикључне каблове чистима. Горњи део батерије увек треба да буде сув како би се избегле струје цурења у ћелијама батерије које доводе до пражњења.
Батерију увек треба напунити електролитом до нивоа ознаке на дну кућишта. Да бисте вратили ниво електролита, додајте само дестиловану воду.
Током хладне сезоне не остављајте батерију у испражњеном стању, јер ово може довести до замрзавања електролита. Електролит у испражњеној батерији се смрзава на вишој температури него у напуњеној.
Провера батерије
Ниво електролита
Батерија је напуњена електролитом направљеним од мешавине сумпорне киселине и дестиловане воде. Због испаравања воде потребно је периодично проверавати ниво електролита и по потреби доливати дестиловану воду у батерију. Приликом допуне, одврните поклопце одељка за батерије и напуните дестиловану воду према ознаци.
Густина електролита
Да бисте проверили густину електролита, потребан је дензиметар. Одврните утикач и спустите врх дензиметра у одељак (погледајте сл. 264). Користите гумену крушку да усисавате електролит у дензиметар док пловак не исплива, прочитајте очитавања густине на пловку. Густина 1,28 одговара густини напуњене батерије, густина 1,12 - батерија је потпуно испражњена. Средње вредности густине карактеришу степен контаминације батерије.
Цртање. 264. Провера густине електролита у акумулатору.
1 - дензиметар,
2 - ознака нивоа електролита.
Пуњење батерије
Додајте дестиловану воду у веома испражњену батерију након пуњења. Приликом пуњења, густина електролита се повећава и батерија може да "прокључа". Почетна струја пуњења електролита не би требало да прелази 10% капацитета (5,5 А или 6,5 А). Током пуњења, струја се аутоматски смањује. Батерија је потпуно напуњена ако се густина електролита не промени у року од два сата током процеса пуњења.
Приликом пуњења, чепови морају бити окренути како би се олакшао пролаз кисеоника и водоника који се ослобађају током процеса пуњења и детонирајућег гаса који се формира из њихове мешавине. Током интензивног пуњења, може доћи до прскања електролита, па се морају поштовати мере предострожности. Ни у ком случају не смете приносити отворени пламен близу отвора на батерији.
[Материјал позајмљен са онлајн ресурса MercedesMan]
Када користите конвенционални пуњач за пуњење, жице из батерије не морају да се одвајају. Када користите пуњач са убрзаним процесом пуњења, жице се морају одвојити од батерије како би се избегло оштећење диода у генератору, електронским уређајима, радију итд.
Уклањање и уградња
Батерија је постављена на држач у моторном простору са леве стране. Пре уклањања батерије, одвојите жице, увек прво искључите негативну жицу. Да бисте отпустили матице за причвршћивање батерије, потребан вам је насадни кључ са продужетком.
Приликом постављања батерије, очистите терминале и подмажите их. Инсталирајте и причврстите позитивну жицу.
Покретање мотора са испражњеним акумулатором
Најлакши начин је да користите жице великог калибра за повезивање са акумулатором другог аутомобила. Бакарне жице су скупе, алуминијумске су јефтиније, али се јако загреју, што може оштетити изолацију, а можете и да опечете прсте приликом скидања жица. Прво, позитивни терминали батерија су повезани жицом, а затим негативни терминали. На другом аутомобилу покрените мотор и повећајте брзину да бисте осигурали да генератор ради.
Друге познате методе покретања мотора са истрошеним акумулатором су вуча са другим аутомобилом или убрзавање аутомобила уз помоћ неколико људи.