Skrutky kolies pre oceľové a zliatinové disky majú rovnakú veľkosť.
Poznámka. Pri montáži zliatinových kolies od iných výrobcov môžu byť potrebné skrutky rôznych veľkostí.
Technika sa zlepšuje. Je možné, že staršie modely môžu mať iný tlak v pneumatikách. Rozhodujúce sú rozmery uvedené v dokladoch k autu.
2. Pri športovom štýle jazdy sa odporúča zvýšiť tlak v predných a zadných pneumatikách o 0,2 atm. Pri zvyšovaní tlaku sa musí brať do úvahy základná hodnota pre rôzne stavy zaťaženia.
3. Zimné pneumatiky majú zvyčajne tlak 0,2 atm. vyššia ako v lete. Je potrebné dodržiavať odporúčania výrobcov zimných pneumatík.
4. Keďže zimné pneumatiky majú obmedzenú rýchlosť, musí byť v zornom poli vodiča pripevnená značka označujúca maximálnu rýchlosť.
Označenia pohonov
Príklad: 6 J x 15
- 6 - šírka kolesa v palcoch
- J - písmenové označenie výšky a obrysu bočnej príruby ráfika disku
- x - označenie pevného hlbokého disku
- 15 - priemer disku v palcoch
- Prípustné bočné hádzanie na bočnom okraji kotúča: 0,8 mm;
- Prípustné radiálne hádzanie na sedle kotúča: 0,5 mm.
Označenie pneumatiky
Príklad: 195/70 R 14 89 H
- 195 - šírka pneumatiky v mm
- /70 - pomer výšky k šírke (výška prierezu pneumatiky je 70% šírky). Ak neexistujú samostatné informácie o pomere šírky k výške (napr. 175 R 14), čo znamená, že ide o «normálne» vzťah. Je to 82 %.
- H - rýchlostná trieda, H: do 210 km/h (na nových pneumatikách nie je vždy dané).
- R - radiálne prevedenie
- 14 - veľkosť kolies v palcoch
- 89 - parameter nosnosti
Poznámka. Ak je medzi údajom 14 a 89 označenie M + S, hovoríme o pneumatikách so zimným dezénom.
H označenie maximálnej povolenej rýchlosti.
Za rozmerom pneumatiky je písmeno rýchlosti. Symboly rýchlosti platia pre letné aj zimné pneumatiky.
Písmenové označenia rýchlosti sú uvedené v technické údaje.
Dátum výroby pneumatiky
Dátum výroby pneumatiky je na pneumatike v kóde výrobcu
Príklad: DOT CUL2 UM8 4600 TUBELESS
- DOT - Department of Transportation (Ministerstvo dopravy USA)
- CU - skratka názvu výrobcu
- L2 - rozmer pneumatiky
- UM8 - zbernicová verzia
- 4600 - dátum výroby - 46. pracovný týždeň roku 2000
- TUBELESS - bezdušový (TUBETYPE - pneumatika s dušou)
Pravidelná kontrola stavu pneumatík vám pomôže vyhnúť sa problémom so zastavením na ceste v dôsledku defektu pneumatiky. Takéto kontroly navyše poskytujú cenné informácie o možných problémoch s riadením a zavesením kolies predtým, ako sa u nich objavia vážne škody.
Pneumatiky sú vybavené integrovanými indikačnými pásikmi opotrebenia dezénu, ktoré sa odkryjú, keď hĺbka dezénu klesne na 1,6 mm, potom sa pneumatiky považujú za opotrebované. Táto hodnota predstavuje minimálnu povolenú hĺbku dezénu; Vo väčšine prípadov sa odporúča vymeniť pneumatiky s hĺbkou dezénu 2 mm alebo menej. Hĺbku dezénu je možné určiť aj pomocou jednoduchého a lacného zariadenia známeho ako merač hĺbky dezénu.
Dávajte pozor na nezvyčajné opotrebovanie behúňov. Chyby behúňa, ako sú priehlbiny, vydutia, sploštenie a výraznejšie opotrebovanie na jednej strane, naznačujú nesprávne nastavenie predných kolies a/alebo vyváženie kolies. Ak zistíte niektorú z uvedených chýb, mali by ste kontaktovať predajňu pneumatík a požiadať o ich nápravu.
Starostlivo skontrolujte, či pneumatika nie je porezaná, prepichnutá a nemá zaseknuté klince alebo gombíky. Niekedy po prepichnutí pneumatiky klincom udrží nejaký čas tlak alebo sa vyfúkne veľmi pomaly.
Ak existuje podozrenie, že napr «pomalé prepichnutie» najprv skontrolujte tesnosť vsuvky nafukovacieho ventilu. Potom skontrolujte behúň, či v ňom nie sú zaseknuté cudzie predmety alebo predtým zapečatené vpichy, ktoré opäť začali prepúšťať vzduch. Ak existuje podozrenie, že došlo k prepichnutiu, jeho prítomnosť môžete overiť navlhčením podozrivej oblasti mydlovou vodou. Ak dôjde k úniku, roztok začne bublať. Ak defekt nie je príliš veľký, pneumatiku je zvyčajne možné opraviť v ktorejkoľvek predajni pneumatík.
Dôkladne skontrolujte vnútorné bočnice pneumatík, či na nich nie sú známky úniku brzdovej kvapaliny. Ak existuje, okamžite skontrolujte brzdový systém.
Udržiavanie správneho tlaku v pneumatikách zvyšuje životnosť pneumatík, pomáha šetriť palivo a zlepšuje celkový komfort jazdy. Na kontrolu tlaku je potrebný manometer.
Odporúčania: Vždy majte v príručnej skrinke presný tlakomer. Tlakomery zabudované do trysiek vzduchových hadíc na čerpacích staniciach sú často nepresné.
Tlak vždy kontrolujte na studených pneumatikách (tie. pred jazdou). Ak kontrolujete tlak na teplých alebo horúcich pneumatikách, dôjde k nadhodnoteniu tlakomeru v dôsledku tepelnej rozťažnosti pneumatík. V tomto prípade by nikdy nemal byť uvoľnený tlak, ako po vychladnutí pneumatiky bude pod normálom.
Odskrutkujte ochrannú čiapočku z plniaceho ventilu vyčnievajúceho z disku kolesa alebo z čiapočky náboja, potom pevne pritlačte trysku tlakomeru na ventil. Prečítajte si hodnoty prístroja a porovnajte ich s údajmi odporúčanými v špecifikáciách. Nezabudnite vrátiť ochranný kryt, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt a vlhkosti do mechanizmu cumlíka. Skontrolujte tlak vo všetkých štyroch pneumatikách a v prípade potreby ich nahustite na odporúčaný tlak.
Nezabudnite udržiavať požadovaný tlak v rezervnom kolese.
Kontrola tlaku v pneumatikách
Tlak vzduchu by sa mal kontrolovať iba pri studených pneumatikách.
1. Odskrutkujte uzáver ventilu.
2. Tlak v pneumatikách sa kontroluje raz za mesiac, ako aj počas údržby (vrátane rezervného kolesa).
3. Okrem toho treba pred každou dlhšou cestou kontrolovať tlak vzduchu, pretože. v tomto prípade sa zvyšuje teplotné zaťaženie pneumatík.
4. Požadovaný tlak vzduchu v pneumatikách je uvedený na nálepke umiestnenej na vnútornej strane uzáveru palivovej nádrže.
Poznámka. Pri použití zimných pneumatík je potrebné zvýšiť tlak vzduchu o 0,2 atm. vo vzťahu k nastavenej hodnote.
5. Tlak vzduchu úzkych rezervných pneumatík je uvedený na bočnici ráfika.
Tlak vzduchu v pneumatikách sa mení v závislosti od zmeny okolitej teploty o 10°C približne o 0,1 atm. Na to treba brať ohľad pri kontrole tlaku v pneumatikách v garáži – najmä v zime.
Príklad:
- Teplota v garáži je asi + 20°С
- Vonkajšia teplota cca 0°С
- Nastaviteľný tlak v pneumatikách = predpísaný tlak vzduchu +0,2 atm.
Hodnoty tlaku v pneumatikách uvedené pre ľahké zaťaženie vozidla sú minimálne hodnoty pre komfort jazdy.
Zvýšený tlak vzduchu v pneumatikách, ktorý je zabezpečený pri zvýšenej záťaži auta, má pozitívny vplyv na jazdné vlastnosti auta aj pri malom zaťažení a je celkom prijateľný. Hladkosť valcovania je však o niečo znížená.
Kontrola ventilu pneumatiky
Ventil pneumatiky
1 a 2 - Gumové a kovové uzávery
3 - Ventil
4 - teleso ventilu
Poznámka. Použité predĺženia ventilov sa musia skontrolovať, či nie sú poškodené a či nie sú znečistené, čo vedie k netesnostiam. V prípade potreby by sa mali predlžovacie káble vymeniť.
1. Odskrutkujte ochranný kryt a predĺženie.
2. Naneste na ventil malé množstvo mydlovej vody alebo slín. Ak sa vytvorí vzduchová bublina, utiahnite vložku 3 ochranným uzáverom 2.
Poznámka. Na utiahnutie ventilu používajte iba ochranný kryt 2. 1 gumený ochranný kryt, 4 ventil.
3. Znovu skontrolujte ventil. Ak sa objavia bubliny a ventil sa nedá utiahnuť, je potrebné ho vymeniť (práca na čerpacej stanici).
4. Uistite sa, že ste nasadili späť ochranný kryt.
Príklady typického opotrebovania behúňa pneumatík
Bočné opotrebovanie
Nedostatočný tlak v pneumatikách spôsobuje prehrievanie pneumatiky počas jazdy v dôsledku nadmerného odklonu, čo má za následok, že behúň netlačí dostatočne na povrch vozovky. To má za následok stratu priľnavosti a nadmerné opotrebovanie dezénu, nehovoriac o riziku zlyhania pneumatiky v dôsledku prehriatia.
Skontrolujte a upravte tlak.
Nesprávne odklonenie (opotrebenie na jednej strane)
Opravte alebo vymeňte diely zavesenia.
Príliš ostré zákruty.
Znížte rýchlosť!
Centrálne opotrebovanie
Pretlak
Nadmerný tlak v pneumatikách vedie k zrýchlenému opotrebovaniu centrálnej časti dezénu, zníženiu trakcie, tvrdšej jazde a zvýšenému riziku smrteľného poškodenia pneumatiky.
Skontrolujte a upravte tlak.
Ak musíte nahustiť ťažké pneumatiky na tlak špecifikovaný na tento účel v špecifikáciách, nezabudnite ich potom odvzdušniť pri prechode do bežnej prevádzky.
Nerovnomerné opotrebovanie
Predné pneumatiky sa môžu opotrebovať nerovnomerne v dôsledku nesprávneho nastavenia geometrie kolies. Uhly pneumatík je možné skontrolovať a upraviť za mierny poplatok vo väčšine obchodov s pneumatikami.
Nesprávne odklonenie alebo hádzanie
Opravte alebo vymeňte diely zavesenia.
Porucha odpruženia
Opravte alebo vymeňte diely zavesenia.
Kolesá sú nevyvážené
Vykonajte vyváženie kolies.
Nesprávne nastavenie geometrie predných kolies
Nastavte uhly predných kolies.
Poznámka. Rozstrapkané okraje dezénu, ktoré sú známkou opotrebovania, najlepšie rozoznáte hmatom.
Rotácia kolesa
Otáčanie kolies je povolené len vtedy, ak sú predné a zadné kolesá rovnakej veľkosti.
Otočte kolesá v závislosti od opotrebovania pneumatík každých 5000-10000 km. Zároveň dodržujte smer otáčania kolies.
Rotácia sa musí vykonať skôr, ako sa objavia charakteristické znaky opotrebovania pneumatiky. Charakteristickým znakom opotrebovania pneumatík predných kolies je opotrebovanie ramennej oblasti behúňa a v prípade pneumatík zadných kolies - stred behúňa.
Pri každom otočení koliesok je potrebné ich zvnútra dôkladne vyčistiť. Po otočení kolies skontrolujte a v prípade potreby upravte tlak vzduchu v pneumatikách (viď vyššie).
Skrutky kolesa sa môžu uvoľniť, ak nie sú utiahnuté krútiacim momentom uvedeným v špecifikáciách. Po výmene kolies skontrolujte uťahovací moment.
Používajte iba značkové montážne skrutky «MB», označené hviezdičkou «Mercedes-Benz». Ostatné skrutky sa môžu uvoľniť.
Ľahké rezervné koleso
Ak je pneumatika poškodená, ľahké rezervné koleso možno použiť ako normálne koleso; odporúča sa ho však čo najskôr vymeniť za normálne koleso, pretože je dimenzované na obmedzený počet najazdených kilometrov do maximálne 20 000 km.
Pri výmene pneumatík môže byť pneumatika rezervného kolesa namontovaná na obežné koleso, ak pneumatika zodpovedá dizajnu pneumatík obežného kolesa. Ak je pneumatika staršia ako 6 rokov, odporúča sa ju použiť len v prípade, že je pneumatika poškodená.
Modely s pneumatikami 245/45 R18:
Ak je namontované odľahčené rezervné koleso, treba brať do úvahy zmenu dynamiky vozidla v dôsledku rôznych rozmerov pneumatík. Prispôsobte svoj štýl jazdy dopravnej situácii.
Čo najskôr vymeňte ľahké rezervné koleso za bežné koleso.
Modely s výbavou AMG
Hrozí nebezpečenstvo nehody!
Ak je namontované odľahčené rezervné koleso, treba brať do úvahy zmenu dynamiky vozidla v dôsledku rôznych rozmerov pneumatík. Prispôsobte svoj štýl jazdy situácii.
Je teda určený len na krátkodobé použitie pri dodržaní predpísaného tlaku v pneumatikách a maximálnej rýchlosti 80 km/h.
Prevádzka s viac ako jedným ľahkým rezervným kolesom nie je povolená.
Výmena kolesa
Auto zdvihák je určený len na krátke zdvihnutie auta pri výmene kolesa.
Základňa automobilového zdviháka musí byť pevná a rovná. V prípade sypkej pôdy použite podložku na zdvihák auta.
Na prácu pod autom je potrebné použiť figuríny kôz.
1. Postavte auto, ak je to možné, na rovnú plochu. Pevne stlačte pedál parkovacej brzdy. Parkovacia brzda sa nesmie uvoľniť, keď je vozidlo zdvihnuté.
2. Presuňte páku voliča AT do polohy «R». Chráňte vozidlo pred samovoľným pohybom umiestnením klinových klinov atď.
3. Na rovnej zemi: Podložte predné a zadné diagonálne koleso klinom.
4. Pri stúpaní a klesaní: Podložte obe kolesá druhej nápravy v smere z kopca.
5. Vyberte 2-dielny kľúč na delené kolesá zo súpravy náradia vozidla a namontujte ho.
6. Uvoľnite skrutky kolesa kľúčom, ale ešte ich úplne neodstraňujte.
7. Odstráňte kryt z otvoru automobilového zdviháka.
Otvory pre zdvihák sa nachádzajú za prednými podbehmi a pred zadnými podbehmi.
8. Zatlačte podporný kolík zdviháka úplne do otvoru pre zdvihák.
Zdvihák musí byť vždy vzpriamený – aj na svahoch.
9. Zdvihnite auto, kým sa koleso nezdvíha zo zeme.
9. Aby sa zabránilo skĺznutiu vozidla, nosný čap zdviháka je úplne namontovaný (celú cestu) vložte do inštalačného otvoru 10. Odstráňte hornú montážnu skrutku. Zaskrutkujte centrovací kolík -1- zo súpravy palubného náradia do závitového otvoru. Odstráňte zostávajúce skrutky kolesa. Neumiestňujte skrutky kolies do piesku alebo blata.
1 - Používa sa pre všetky kolesá ponúkané výrobcom
11. Demontujte koleso.
Skrutky kolies
1. Vymeňte skrutky kolesa, ktoré sú poškodené alebo zhrdzavené.
2. Skrutky nemažte olejom ani tukom.
Ak je poškodený závit v náboji kolesa, nemôžete pokračovať v jazde. Musíte ísť do servisu «Mercedes-Benz».
3. Vyčistite kontaktnú plochu kolesa a náboja.
Používajte iba značkové montážne skrutky «MB», označené trojcípou hviezdou «Mercedes-Benz».
4. Nasaďte a stlačte koleso.
5. Zaskrutkujte skrutky kolesa a mierne ich dotiahnite.
6. Odskrutkujte centrovací čap a zaskrutkujte poslednú skrutku kolesa.
7. Spustite auto. Odstráňte zdvihák do auta a nasaďte kryt na otvor pre zdvihák.
8. Rovnomerne dotiahnite všetky skrutky kolies. Schéma uťahovania je znázornená na priloženom obrázku. Uťahovací moment je uvedený v špecifikáciách.
Hrozí nebezpečenstvo nehody!
Skrutky kolesa sa môžu uvoľniť, ak nie sú dotiahnuté správnym krútiacim momentom. Preto ihneď po výmene kolies nezabudnite skontrolovať uťahovací moment.
Poznámka. Pred položením zdviháka do prídavného priestoru pod podlahou batožinového priestoru otočte podporný kolík zdviháku späť takmer na doraz.
Demontujte kľúč na delené kolesá a vložte ho do súpravy náradia vozidla.
Skontrolujte av prípade potreby upravte tlak vzduchu v pneumatikách.