Obsah: Konvergencia ↡ Odklon a bočný sklon čapu kĺbu…↡ Pozdĺžne naklonenie čapu dozadu ↡ Predpoklady na overenie ↡ Kontrola/inštalácia kladnej…↡
Optimálny jazdný výkon a minimálne opotrebovanie pneumatík sa dosiahne len vtedy, ak je správne nastavenie geometrie kolies. V prípade zvýšeného a nerovnomerného opotrebovania pneumatík, ako aj cestnej inkontinencie – zlej smerovej stability a nedostatočnej stability v zákrutách, by ste sa mali obrátiť na servis pre nastavenie geometrie kolies pomocou optických metód.
Geometriu kolies nie je možné nainštalovať bez príslušného vybavenia. Preto sú tu opísané len základné koncepty potrebné na inštaláciu geometrie kolies.
Konvergencia
Zbiehavosť je uhol, o ktorý sa rovina kolesa odchyľuje od pozdĺžnej osi auta. Kladná zbiehavosť znamená, že kolesá, merané vo výške ich stredu, sa zbiehajú vpredu o niečo bližšie ako vzadu. Negatívna zbiehavosť znamená, že kolesá vpredu sú od seba viac zbiehavé ako kolesá vzadu.
Na Mercedese majú predné aj zadné kolesá kladnú zbiehavosť: predné kolesá - 0°25' (športové odpruženie 0°10'), zadné kolesá - 0°25'.
Odklon a bočný sklon čapu kĺbu riadenia
Predná náprava
St – prevýšenie; Sp – bočný sklon kráľovského čapu; 4 – spodné rameno zavesenia; 5 – čap riadenia 6 – horné rameno zavesenia; 7 – pästný kĺb; 19, 20 – skrutky s excentrom; +/-3 – montážny zdvih – 3 mm
Odklon a bočný sklon čapu kĺbu riadenia znižujú prenos rázov do riadenia a poskytujú minimálne trenie v zákrutách.
Odklon je uhol, o ktorý sa rovina kolesa odchyľuje od vertikály. Predné kolesá sú teda v mieste kontaktu s vozovkou od seba ďalej ako v hornej časti so záporným odklonom. Na Mercedese majú predné a zadné kolesá negatívny odklon.
Priečny sklon čapu je uhol medzi osou otáčania kĺbu a vertikálou v mieste, kde koleso stojí, pri pohľade v pozdĺžnom smere auta.
Odklon a bočný sklon kĺbového kĺbu riadenia spolu určujú takzvané nábehové rameno. Vďaka vhodným konštrukčným údajom je dosiahnutá väčšia smerová stabilita pri brzdení, najmä ak sú kolesá na rozdielnom povrchu vozovky (napríklad ak brzdí ľavé koleso na suchej vozovke a pravé koleso na mokrej vozovke).
Pozdĺžne naklonenie čapu dozadu
Pozdĺžny sklon zadnej časti kráľovského čapu je uhol medzi osou rotácie päste a vertikálou v priečnom smere. Tento náklon značne ovplyvňuje riadenie predných kolies pri jazde v priamom smere. Mierny náklon zvýhodňuje vychýlenia zo smeru jazdy pri jazde po zlých cestách alebo pri bočnom vetre a pri zatáčaní sa volant zle vracia do stredovej polohy.
Pozdĺžny sklon spolu s odklonom sa nastavuje pomocou dvoch excentrických skrutiek na ramenách zavesenia.
Predpoklady na overenie
- predpísaný tlak v pneumatikách;
- auto nie je naložené, ale je pripravené na cestu: plnú nádrž, rezervné koleso a náradie - to všetko treba pri kontrole zahrnúť;
- suspenziu predtým silno pretrepte;
- volant je rovný;
- upravená vôľa v závesných ramenách;
- upravila sa vôľa v ložiskách kolies.
Kontrola/inštalácia kladnej zbiehavosti predných kolies
Poloha predného kolesa pri pohľade zhora
Presnú inštaláciu geometrie kolies by ste mali vykonávať iba v dielni spoločnosti. Keď sa pneumatiky opotrebúvajú na jednej strane, treba predovšetkým skontrolovať zarovnanie. Zbiehavosť sa kontroluje, ak boli odstránené časti tyče riadenia. Zarovnanie je možné skontrolovať pomerne jednoduchými prostriedkami.
Na overenie musia byť splnené vyššie uvedené predpoklady.
1. Umiestnite kolesá rovno a priečnik riadenia by mal byť vodorovný.
2. Stredná poloha sa dosiahne vtedy, keď sa drážka na spoji kĺbu riadenia zhoduje so značkou na prevodovke riadenia (šípka). Ak volant nie je celkom rovný, vyberte ho a premiestnite.
Pôvodný materiál na webovej stránke: www.MercedesMan.ru
3. Medzi predné kolesá vpredu umiestnite posuvnú tyč a roztiahnite ju silou asi 100 N (zodpovedá 10 kg). Na tento účel použite špeciálne špeciálne vybavenie alebo podobnú tyč. Kĺzanie je potrebné na simuláciu pohybu, keď majú kolesá tendenciu pohybovať sa smerom von.
4. Zmerajte špičku. Celková zbiehavosť predných kolies by mala byť 0°25'±10' (pri športovom podvozku 0°10'±10'). To znamená, že okraje ráfika vpredu by mali byť o 1 mm bližšie ako vzadu.
5. Nastavte kladnú zbiehavosť otáčaním páky riadenia pomocou šesťhranu (10e). Najprv uvoľnite upínací kužeľ (10f), pričom páku držte za šesťhran pomocou vidlicového kľúča.
6. Nastavte kladnú zbiehavosť pod rovnakým uhlom vľavo a vpravo, s volantom v strednej polohe.
7. Utiahnite upínací kužeľ (10f) na 50 Nm, pričom páku riadiacej páky držte za šesťhran pomocou vidlicového kľúča. Skontrolujte tesnenie guľového kĺbu, nemalo by byť pokrčené alebo poškodené. Po kontrole (inštalácii) odstráňte rozmetadlo kolies.