Устаноўка развалу-сыходжання не можа ажыццяўляцца без адпаведнага абсталявання. Таму тут апісваюцца толькі асноўныя паняцці, неабходныя для ўсталёўкі развалу-сыходжанні.
Сыходжанне
Зыходжаннем завецца кут, на які плоскасць кола адхіляецца ад падоўжнай восі аўтамабіля. Станоўчае сыходжанне азначае, што колы пры вымярэнні на вышыні іх цэнтраў спераду сыходзяцца крыху бліжэй, чым ззаду. Адмоўнае сыходжанне азначае, што колы спераду разыходзяцца больш, чым ззаду.
У аўтамабіля Mercedes як перадпакоі, так і заднія колы маюць дадатнае сыходжанне: перадпакоі колы 0°25' (спартыўная падвеска 0°10'), заднія колы - 0°25'.
Развал і папярочны нахіл шворня паваротнага кулака
Пярэдні мост
St - развал; Sp - папярочны нахіл шворня; 4 – ніжні рычаг падвескі; 5 - паваротны кулак 6 - верхні рычаг падвескі; 7 – шарнір кулака; 19, 20 - балты з эксцэнтрыкам; +/-3 - усталявальны ход - 3 мм
Развал і папярочны нахіл шворня паваротнага кулака памяншаюць перанос штуршкоў на рулявое кіраванне і забяспечваюць мінімальнае трэнне на паваротах.
Развалам завуць кут, на які плоскасць кола адхіляецца ад вертыкалі. Перадпакоі колы, такім чынам, абароняць пры адмоўным развале ў кропцы дотыку з дарогай далей сябар ад сябра, чым зверху. У аўтамабіля Mercedes перадпакоі і заднія колы маюць адмоўны развал.
Папярочны нахіл шворня гэта кут паміж воссю павароту кулака і вертыкаллю ў кропцы стаяння кола, калі глядзець у падоўжным кірунку аўтамабіля.
Развал і папярочны нахіл шворня паваротнага кулака сумесна вызначаюць так званае плячо абкаткі. Дзякуючы адпаведным канструктыўным дадзеным, дасягаецца вялікая стабільнасць па кірунку пры тармажэнні, асабліва, калі колы знаходзяцца на розным дарожным пакрыцці (напрыклад, калі левае кола тармозіць на сухі, а правае – на мокрай дарозе).
Падоўжны нахіл шворня таму
Падоўжны нахіл шворня назад - гэта кут паміж воссю павароту кулака і вертыкаллю ў папярочным кірунку. Гэты нахіл у значнай ступені ўплывае на кіраванне перадпакоямі коламі пры руху па прамой. Нязначны нахіл спрыяе адхіленням ад кірунку руху пры яздзе па дрэнных дарогах ці пры бакавым ветры, а на паваротах руль дрэнна вяртаецца ў сярэдняе становішча.
Падоўжны нахіл разам з развалам выстаўляецца з дапамогай двух нітаў з эксцэнтрыкам на рычагах падвескі.
Перадумовы для праверкі
- прадпісаны ціск паветра ў шынах;
- аўтамабіль не нагружаны, але падрыхтаваны да паездкі: поўны бак, запаска і прылада - усё гэта павінна быць пры праверцы;
- папярэдне моцна пагушкаць падвеску;
- руль стаіць прама;
- адрэгуляваны люфт у рычагах падвескі;
- адрэгуляваны люфт у падшыпніках колаў.
Праверка / ўстаноўка станоўчага сыходжання пярэдніх колаў
Палажэнне пярэдніх колаў пры выглядзе зверху
Дакладная ўстаноўка развалу-сыходжання павінна вырабляцца толькі ў фірмовай майстэрні. Пры аднабаковым зносе шын у асноўным павінна правярацца сыходжанне. Сыходжанне правяраецца, калі здымаліся часткі рулявы трапецыі. Сыходжанне можа быць праверана адносна простымі сродкамі.
Павінны быць выкананы вышэйпаказаныя перадумовы для праверкі.
1. Пастаўце колы прама, папярочка руля павінна быць размешчана гарызантальна.
2. Сярэдняе становішча дасягаецца тады, калі паза на стыку рулявога злучэння супадае з маркіровачнай адзнакай на рулявым механізме (стрэлка). Калі пры гэтым рулявое кола стаіць не зусім прама, зніміце яго і перастаўце.
3. Змесціце паміж перадпакоямі коламі спераду рассоўную штангу і рассуньце яе высілкам каля 100 Н (адпавядае 10кГ). Для гэтага выкарыстоўвайце фірменнае спецабсталяванне або падобную штангу. Раздвижка неабходная для таго, каб змадэляваць рух, калі колы імкнуцца раздвинуться вонкі.
4. Замерце сыходжанне Агульнае сыходжанне перадпакояў колаў павінна складаць 0°25'±10' (для спартовай падвескі 0°10'±10') Гэта азначае, што краі вобада спераду павінны стаяць на 1 мм бліжэй, чым ззаду.
5. Усталюеце дадатнае сыходжанне, круцячы рычаг рулявой трапецыі за шасцікантовік (10е). Папярэдне адпусціце заціскны конус (10f), пры гэтым утрымлівайце рычаг за шасцікантовік ражковым ключом.
6. Усталюеце дадатнае сыходжанне з аднолькавым кутом злева і справа, руль павінен пры гэтым знаходзіцца ў сярэднім становішчы.
7. Зацягніце заціскны конус (10f) момантам 50 Н·м, утрымліваючы рычаг рулявой трапецыі за шасцікантовік ражковым ключом. Праверце абшэўку шарыкавага шарніра, яна не павінна быць змятай або пашкоджанай. Пасля праверкі (усталёўкі) зніміце прынаду для рассоўкі колаў.