Садржај: Конвергенција ↡ Нагиб и бочни нагиб осовинице зглоба…↡ Уздужни нагиб осовине уназад ↡ Предуслови за верификацију ↡ Провера/уградња позитивног налета…↡
Оптималне перформансе вожње и минимално хабање гума се постижу само ако је поравнање точкова исправно. У случају повећаног и неравномерног хабања пнеуматика, као и инконтиненције на путу – слабе стабилности правца и недовољне стабилности у кривинама, обратите се сервису за подешавање регулације точкова оптичким методама.
Поравнање точкова се не може инсталирати без одговарајуће опреме. Стога су овде описани само основни концепти неопходни за уградњу поравнања точкова.
Конвергенција
Тое-ин је угао за који раван точка одступа од уздужне осе аутомобила. Позитивни врх значи да се точкови, када се мере на њиховим средишњим висинама, приближавају мало ближе напред него позади. Негативан врх значи да су точкови напред удаљенији више од точкова позади.
Код аута Mercedes и предњи и задњи точкови имају позитиван врх: предњи точкови - 0°25' (спортска суспензија 0°10'), задњи точкови - 0°25'.
Нагиб и бочни нагиб осовинице зглоба управљача
Предња осовина
St – колапс; Sp – бочни нагиб осовине; 4 – доња полуга вешања; 5 – зглоб управљача 6 – горња полуга вешања; 7 – зглоб шаке; 19, 20 – вијци са ексцентриком; +/-3 – ход уградње – 3 мм
Нагиб и бочни нагиб осовинице управљача смањују пренос удараца на управљач и обезбеђују минимално трење при скретању.
Нагиб је угао за који раван точка одступа од вертикале. Предњи точкови су, дакле, удаљенији један од другог на месту контакта са путем него на врху са негативним нагибом. Код аута Mercedes предњи и задњи точкови имају негативан нагиб.
Попречни нагиб осовине је угао између осе ротације зглоба и вертикале на месту где точак стоји, посматрано у уздужном правцу аутомобила.
Нагиб и бочни нагиб зглоба зглоба управљача заједно одређују такозвано раме за пробијање. Захваљујући одговарајућим пројектним подацима постиже се већа стабилност правца при кочењу, посебно ако се точкови налазе на различитим површинама пута (на пример, ако леви точак кочи на сувом, а десни точак на мокром путу).
Уздужни нагиб осовине уназад
Уздужни нагиб леђа краљежнице је угао између осе ротације шаке и вертикале у попречном правцу. Овај нагиб у великој мери утиче на управљање предњим точковима када се вози праволинијски. Лагано нагињање погодује одступањима од смера вожње при вожњи по лошим путевима или по бочном ветру, а при окретању волан се не враћа добро у средишњи положај.
Уздужни нагиб заједно са нагибом се подешава помоћу два ексцентрична вијка на полугама вешања.
Предуслови за верификацију
- прописан притисак у гумама;
- аутомобил није натоварен, али је спреман за пут: пун резервоар, резервни точак и алат - све ово треба укључити приликом провере;
- претходно снажно протресите суспензију;
- волан је раван;
- прилагођен зазор у ручицама вешања;
- зазор у лежајевима точкова је подешен.
Провера/уградња позитивног налета предњих точкова
Положај предњег точка гледано одозго
Прецизна уградња точкова треба да се изводи само у радионици компаније. Када се гуме троше на једној страни, првенствено треба проверити поравнање. Уклапање се проверава да ли су делови полуге управљача уклоњени. Поравнање се може проверити релативно једноставним средствима.
Горе наведени предуслови за верификацију морају бити испуњени.
1. Поставите точкове равно, а пречка управљача треба да буде хоризонтална.
2. Средњи положај се постиже када се жлеб на споју управљачког зглоба поклопи са ознаком на управљачком механизму (стрелица). Ако волан није сасвим раван, уклоните га и поново поставите.
3. Поставите клизну шипку између предњих точкова напред и раширите је силом од око 100 Н (што одговара 10 кг). Да бисте то урадили, користите специјалну опрему или сличну шипку. Клизање је неопходно да би се симулирало кретање када се точкови померају ка споља.
4. Измерите удубљење. Укупан нагиб предњих точкова треба да буде 0°25'±10' (за спортско вешање 0°10'±10'). То значи да ивице обода на предњој страни треба да буду 1 мм ближе него на задњој страни.
5. Подесите позитиван нагиб окретањем полуге полуге управљача помоћу шестоугла (10е). Прво отпустите стезни конус (10f), док ручицу држите за шестоугао са отвореним кључем.
6. Подесите позитиван нагиб под истим углом лево и десно, са воланом у средњем положају.
7. Затегните стезни конус (10f) са обртним моментом од 50 Нм, држећи ручицу полуге управљача за шестоугао са отвореним кључем. Проверите заптивку кугличног зглоба; да не буде наборана или оштећена. Након провере (монтаже), уклоните расипач точкова.