Установка розвалу-сходження коліс (Mercedes-Benz C-Class W202)

Оптимальні ходові якості та мінімальне зношування гуми досягаються тільки в тому випадку, якщо правильно виставлено положення коліс. При підвищеному та нерівномірному зносі шин, а також нетриманні дороги – при поганій стабільності напрямку та недостатній стійкості на поворотах слід звертатися до майстерні, щоб за допомогою оптичних методів виставити розвал-сходження.

Установка розвалу-сходження не може здійснюватись без відповідного обладнання. Тому тут описуються лише основні поняття, необхідні для встановлення розвалу-сходження.

Сходження

Сходженням називається кут, який площину колеса відхиляється від поздовжньої осі автомобіля. Позитивне сходження означає, що колеса при вимірі на висоті їх центрів спереду сходяться трохи ближче, ніж ззаду. Негативне сходження означає, що колеса спереду розходяться більше ніж ззаду.

У автомобіля Mercedes як передні, так і задні колеса мають позитивне сходження: передні колеса - 0° 25 '(спортивна підвіска 0° 10'), задні колеса - 0° 25 '.

Розвал та поперечний нахил шворня поворотного кулака

Передній міст

Розвал і поперечний нахил шворня поворотного кулака зменшують перенесення поштовхів на кермо і забезпечують мінімальне тертя на поворотах.

Розвалом називають кут, який площину колеса відхиляється від вертикалі. Передні колеса таким чином відстоять при негативному розвалі в точці торкання з дорогою далі один від одного, ніж зверху. У автомобіля Mercedes передні та задні колеса мають негативний розвал.

Поперечний нахил шворня – це кут між віссю повороту кулака та вертикаллю в точці стояння колеса, якщо дивитися у поздовжньому напрямку автомобіля.

Розвал та поперечний нахил шворня поворотного кулака спільно визначають так зване плече обкатки. Завдяки відповідним конструктивним даним досягається більша стабільність у напрямку при гальмуванні, особливо, якщо колеса знаходяться на різному дорожньому покритті (наприклад, якщо ліве колесо гальмує на сухій, а праве – на мокрій дорозі).

Поздовжній нахил шворня тому

Поздовжній нахил шворня назад – це кут між віссю повороту кулака та вертикаллю у поперечному напрямку. Цей нахил значною мірою впливає на керування передніми колесами під час руху прямою. Незначний нахил сприяє відхиленням від напрямку руху при їзді поганими дорогами або при бічному вітрі, а на поворотах кермо погано повертається в середнє положення.

Поздовжній нахил разом із розвалом виставляється за допомогою двох болтів із ексцентриком на важелях підвіски.

Передумови для перевірки

• встановлений тиск повітря в шинах;
• автомобіль не навантажений, але підготовлений до поїздки: повний бак, запаска та інструмент - все це має бути під час перевірки;
• попередньо сильно похитувати підвіску;
• кермо стоїть прямо;
• відрегульований люфт у важелях підвіски;
• відрегульований люфт у підшипниках коліс.

Перевірка/установка позитивного сходження передніх коліс

Положення передніх коліс побачивши зверху

Точна установка розвалу-сходження має проводитися лише у фірмовій майстерні. При односторонньому зносі шин переважно перевіряється сходження. Сходження перевіряється, якщо знімалися частини кермової трапеції. Сходження може бути перевірено щодо простими засобами.

Повинні бути дотримані вищезазначені передумови для перевірки.

1. Поставте колеса прямо, поперечка керма має бути розташована горизонтально.



2. Середнє положення досягається тоді, коли паз на стику кермового з'єднання збігається з маркувальною відміткою на кермовому механізмі (стрілка). Якщо при цьому кермо стоїть не зовсім прямо, зніміть його і переставте.





3. Помістіть між передніми колесами спереду розсувну штангу та розсуньте її зусиллям близько 100 Н (відповідає 10кГ). Для цього використовуйте фірмове спецобладнання або подібну штангу. Розсунення необхідна для того, щоб змоделювати рух, коли колеса прагнуть раздвинуться назовні.

4. Заміряйте сходження. Загальна сходження передніх коліс має становити 0°25'±10' (для спортивної підвіски 0°10'±10'). Це означає, що краю обода спереду повинні стояти на 1 мм ближче, ніж ззаду.



5. Встановіть позитивне сходження, повертаючи важіль кермової трапеції за шестигранник (10е). Попередньо відпустіть затискний конус (10f), утримуючи важіль за шестигранник ріжковим ключем.

6. Встановіть позитивне сходження з однаковим кутом ліворуч і праворуч, кермо має при цьому перебувати в середньому положенні.

7. Затягніть затискний конус (10f) моментом 50 Нм, утримуючи важіль кермової трапеції за шестигранник ріжковим ключем. Перевірте манжету шарикового шарніра, вона не повинна бути зім'ятою або пошкодженою. Після перевірки (установки) зніміть пристрій для розсунення коліс.