Instalarea alinierii roților (Mercedes-Benz C-Class W202)

Performanța optimă a condusului și uzura minimă a anvelopelor sunt obținute numai dacă alinierea roților este corectă. În cazul uzurii crescute și neuniforme a anvelopelor, precum și a incontinenței rutiere - stabilitate direcțională slabă și stabilitate insuficientă la viraje, ar trebui să contactați un atelier pentru a seta alinierea roților folosind metode optice.

Alinierea roților nu poate fi instalată fără echipamentul corespunzător. Prin urmare, aici sunt descrise doar conceptele de bază necesare instalării unui aliniament al roților.

Convergenţă

Toe-in este unghiul cu care planul roții se abate de la axa longitudinală a mașinii. Degetul pozitiv înseamnă că roțile, atunci când sunt măsurate la înălțimile lor centrale, converg puțin mai aproape în față decât în spate. Degetul negativ înseamnă că roțile din față sunt mai depărtate decât roțile din spate.

La un Mercedes, atât roțile din față, cât și roțile din spate au înclinare pozitivă: roțile din față - 0°25' (suspensie sport 0°10'), roțile din spate - 0°25'.

Cameră și înclinare laterală a știftului de direcție

Axa fata

Camerul și înclinarea laterală a știftului de direcție reduc transferul șocurilor către direcție și asigură o frecare minimă în viraje.

Camberul este unghiul cu care planul roții se abate de la verticală. Prin urmare, roțile din față sunt mai departe una de cealaltă în punctul de contact cu drumul decât în partea superioară cu cambra negativă. La un Mercedes, roțile din față și din spate au cambra negativă.

Înclinarea transversală a pivotului este unghiul dintre axa de rotație a articulației și verticală în punctul în care stă roata, atunci când este privită în direcția longitudinală a mașinii.

Cambra și înclinarea laterală a articulației fuzetului de direcție determină împreună așa-numitul umăr de rupere. Datorită datelor de proiectare adecvate, se obține o stabilitate direcțională mai mare în timpul frânării, mai ales dacă roțile sunt pe diferite suprafețe de drum (de exemplu, dacă roata din stânga frână pe un drum uscat și roata dreaptă pe un drum umed).

Înclinarea longitudinală a pivotului înapoi

Înclinarea longitudinală a spatelui pivotului este unghiul dintre axa de rotație a pumnului și verticala în direcția transversală. Această înclinare afectează foarte mult direcția roților din față atunci când conduceți în linie dreaptă. O uşoară înclinare favorizează abaterile de la direcţia de mers la conducerea pe drumuri proaste sau în vânt transversal, iar la virare, volanul nu revine bine în poziţia centrală.

Înclinarea longitudinală împreună cu cambra este reglată cu două șuruburi excentrice pe brațele de suspensie.

Condiții preliminare pentru verificare

• presiunea prescrisă în anvelope;
• mașina nu este încărcată, dar este pregătită pentru călătorie: un rezervor plin, o roată de rezervă și unelte - toate acestea ar trebui incluse la verificare;
• agitați puternic suspensia în prealabil;
• volanul este drept;
• joc reglat în brațele de suspensie;
• jocul în rulmenții roții a fost reglat.

Verificarea/instalarea înclinării pozitive a roților din față

Poziția roții din față văzută de sus

Instalarea precisă a alinierii roților trebuie efectuată numai într-un atelier al companiei. Când anvelopele se uzează pe o parte, alinierea trebuie verificată în primul rând. Înclinarea este verificată dacă au fost îndepărtate părți ale legăturii de direcție. Alinierea poate fi verificată prin mijloace relativ simple.

Condițiile preliminare de mai sus pentru verificare trebuie îndeplinite.

1. Așezați roțile drept și bara transversală de direcție trebuie să fie orizontală.



2. Poziția de mijloc este atinsă atunci când canelura de la joncțiunea articulației de direcție coincide cu marcajul de pe mecanismul de direcție (săgeata). Dacă volanul nu este destul de drept, scoateți-l și repoziționați-l.





3. Așezați o bară de alunecare între roțile din față din față și împrăștiați-o cu o forță de aproximativ 100 N (corespunde la 10 kg). Pentru a face acest lucru, utilizați echipament special proprietar sau o tijă similară. Alunecarea este necesară pentru a simula mișcarea atunci când roțile tind să se miște spre exterior.

4. Măsurați piciorul. Înclinarea totală a roților din față trebuie să fie de 0°25'±10' (pentru suspensiile sport 0°10'±10'). Aceasta înseamnă că marginile jantei din față ar trebui să fie cu 1 mm mai aproape decât cele din spate.



5. Reglați poziționarea pozitivă prin rotirea pârghiei de legătură a direcției folosind hexagonul (10e). Mai întâi eliberați conul de prindere (10f), în timp ce țineți maneta de hexagon cu o cheie cu cap deschis.



6. Setați îndreptarea pozitivă la același unghi pe stânga și dreapta, cu volanul în poziția de mijloc.

7. Strângeți conul de strângere (10f) la 50 Nm în timp ce țineți maneta de legătură a direcției de hexagon cu o cheie cu cap deschis. Verificați etanșarea articulației sferice; nu trebuie să fie șifonată sau deteriorată. După verificare (instalare), scoateți distribuitorul pe roți.