Ugradnja poravnanja kotača (Mercedes-Benz C-Class W202)

Optimalne vozne karakteristike i minimalno trošenje guma postižu se samo ako je poravnanje kotača ispravno. U slučaju povećanog i neravnomjernog trošenja guma, kao i inkontinencije na cesti - slabe stabilnosti smjera i nedovoljne stabilnosti u zavojima, trebate se obratiti servisu radi podešavanja kotača optičkim metodama.

Usklađivanje kotača ne može se instalirati bez odgovarajuće opreme. Stoga su ovdje opisani samo osnovni pojmovi potrebni za ugradnju poravnanja kotača.

Konvergencija

Toe-in je kut za koji ravnina kotača odstupa od uzdužne osi automobila. Pozitivan nožni prst znači da se kotači, kada se mjere u njihovim središnjim visinama, približavaju malo bliže naprijed nego straga. Negativni prst znači da su prednji kotači udaljeniji od stražnjih kotača.

Na Mercedesu, i prednji i stražnji kotači imaju pozitivan dodir: prednji kotači - 0°25' (sportski ovjes 0°10'), stražnji kotači - 0°25'.

Nagib i bočni nagib osovinice zgloba upravljača

Prednja osovina

Nagnutost i bočni nagib zgloba upravljača smanjuju prijenos udaraca na upravljač i osiguravaju minimalno trenje pri skretanju.

Nagib je kut za koji ravnina kotača odstupa od okomice. Stoga su prednji kotači udaljeniji jedan od drugoga na točki kontakta s cestom nego na vrhu s negativnim nagibom. Na Mercedesu prednji i stražnji kotači imaju negativan nagib.

Poprečni nagib osovine je kut između osi rotacije zgloba i okomice u točki na kojoj stoji kotač, gledano u uzdužnom smjeru automobila.

Nagib i bočni nagib zgloba upravljača zajedno određuju tzv. probojno rame. Zahvaljujući odgovarajućim konstrukcijskim podacima postiže se veća stabilnost smjera pri kočenju, posebice ako se kotači nalaze na različitim podlogama (npr. ako lijevi kotač koči na suhoj, a desni kotač na mokroj cesti).

Uzdužni nagib osovine unazad

Uzdužni nagib leđa osovine je kut između osi rotacije šake i okomice u poprečnom smjeru. Ovaj nagib uvelike utječe na upravljanje prednjim kotačima pri vožnji po ravnoj liniji. Blago naginjanje pogoduje odstupanjima od smjera vožnje pri vožnji po lošim cestama ili po bočnom vjetru, a pri skretanju upravljač se ne vraća dobro u središnji položaj.

Uzdužni nagib zajedno s nagibom podešava se pomoću dva ekscentrična vijka na polugama ovjesa.

Preduvjeti za provjeru

• propisani tlak u gumama;
• auto nije natovaren, ali je pripremljen za put: pun rezervoar, rezervni kotač i alat - sve to treba uključiti prilikom provjere;
• prije toga snažno protresite suspenziju;
• volan je ravan;
• podešen hod u rukama ovjesa;
• podešen je zazor u ležajevima kotača.

Provjera/ugradnja pozitivnog dodira prednjih kotača

Položaj prednjeg kotača gledan odozgo

Preciznu instalaciju poravnanja kotača treba izvoditi samo u radionici poduzeća. Kada se gume istroše na jednoj strani, prvenstveno treba provjeriti poravnanje. Toe-in se provjerava ako su dijelovi upravljačke poluge uklonjeni. Usklađenost se može provjeriti relativno jednostavnim sredstvima.

Gore navedeni preduvjeti za verifikaciju moraju biti ispunjeni.

1. Postavite kotače ravno, a poprečna poluga upravljača treba biti vodoravna.



2. Srednji položaj je postignut kada se utor na spoju zgloba upravljača poklapa s oznakom na prijenosniku upravljača (strelica). Ako upravljač nije sasvim ravan, uklonite ga i namjestite.





3. Postavite kliznu šipku između prednjih kotača sprijeda i raširite je silom od oko 100 N (odgovara 10 kg). Da biste to učinili, koristite posebnu opremu ili sličnu šipku. Klizanje je potrebno kako bi se simuliralo kretanje kada se kotači teže pomicati prema van.

4. Izmjerite nožni prst. Ukupni nagib prednjih kotača trebao bi biti 0°25'±10' (za sportski ovjes 0°10'±10'). To znači da bi rubovi naplataka sprijeda trebali biti 1 mm bliže nego straga.



5. Postavite pozitivan smjer okretanjem poluge upravljača pomoću šesterokuta (10e). Najprije otpustite stezni konus (10f), dok držite polugu za šesterokut otvorenim ključem.

6. Postavite pozitivno skretanje pod istim kutom s lijeve i desne strane, s upravljačem u srednjem položaju.

7. Zategnite stezni konus (10f) na 50 Nm dok držite polugu upravljača za šesterokut s otvorenim ključem. Provjerite brtvu kuglastog zgloba; ne smije biti naborana ili oštećena. Nakon provjere (ugradnje), uklonite posipač kotača.