Чыннікам поўнай адмовы гідраўзмацняльніка часцей за ўсё з'яўляецца абрыў прываднага рамяня помпы. Рэгулярна правярайце стан рамяня - ён можа быць зношаны або слаба нацягнуты. Адным з прыкмет слабога нацяжэння рамяня з'яўляецца з'яўленне аддачы (зваротнага штуршку) на рулявым коле. Звычайна гэта больш прыкметна пры крананні аўтамабіля з месца, калі колы звернутыя да адмовы.
Падтрымлівайце на належным узроўні колькасць вадкасці ў бачку ўзмацняльніка. Пры неабходнасці далівайце вадкасць толькі паказанай у кіраўніцтве па абслугоўванні маркі. Улічыце, што вадкасць, прызначаную для АКПП, можна выкарыстоўваць не для ўсіх гідраўзмацняльнікаў рулявога кіравання. У продажы ёсць шмат розных марак вадкасцяў. Непадыходная вадкасць можа сапсаваць усе сальнікі ў сістэме.
Бо вадкасць выкарыстоўваецца не толькі як працоўнае цела гідрасістэмы, але і як змазвальны матэрыял, вельмі важна, каб яе ўзровень не апускаўся ніжэй за норму, інакш помпа можа выйсці з ладу. Сачыце таксама за чысцінёй вадкасці. Брудная ці пратэрмінаваная вадкасць хутка разбурыць помпу і ўшчыльненні гідрасістэмы, размешчаныя на рэечным механізме, што запатрабуе потым дарагога рамонту. Замена вадкасці патрабуецца рэдка. Калі ж вы жадаеце зліць вадкасць, неабходна адкрыць вечка пашыральнага бачка, адлучыць адзін з трубаправодаў сістэмы і некалькі разоў павярнуць рулявое кола з боку ў бок для выдушвання вадкасці з гідрасістэмы. Адмысловая адтуліна для зліву вадкасці звычайна адсутнічае. Запраўка новай вадкасці вырабляецца праз пашыральны бачок. Як правіла, пры гэтым у гідрасістэме ўтворацца паветраныя коркі, якія парушаюць яе працаздольнасць. Іх трэба выдаліць. Прасцей за ўсё зрабіць гэта наступным чынам. Запусціце рухавік, адкрыйце вечка пашыральнага бачка і прапампуйце сістэму, паварочваючы руль некалькі разоў з аднаго крайняга становішча ў іншае. Па меры прапампоўвання гідрасістэмы ўзровень вадкасці ў бачку будзе паніжацца. Паўтарайце гэтую працэдуру да таго часу, пакуль ён не стабілізуецца. Пасля гэтага даліце вадкасць да патрабаванага ўзроўня і зачыніце вечка, папярэдне праверыўшы, не засмечана ці ў ёй вентыляцыйная адтуліна (калі яно маецца).
Найбольш частай няспраўнасцю гідраўзмацняльнікаў з'яўляецца цечу вадкасці. З такім дэфектам аўтамабілям звычайна не ўдаецца прайсці тэхагляд. У некаторых старых гідрасістэм дапушчалася невялікая прасочванне вадкасці праз падшыпнікі, валы і да т.п., паколькі іх практычна немагчыма зрабіць цалкам герметычнымі. Рэгулярна аглядайце вузлы сістэмы з усіх бакоў для своечасовага выяўлення магчымых подтеканий з трубаправодаў і штуцэраў, а таксама з не прутка замацаваных трубаправодаў і іншых дэталяў.
Высветліце, не ці труцца трубкі і шлангі аб дэталі шасі і падвескі. Няспраўнасць гідраправода можа прыводзіць да прарыву вадкасці праз чахлы. Вырабляючы праверку, паварочвайце рулявое кола з аднаго крайняга становішча ў іншае. Невялікія цечы часта можна ўхіліць, увёўшы ў вадкасць адмысловыя герметызавальныя дадаткі, якія маюцца ў продажы. Аднак гэта будзе толькі кароткачасовай мерай. У выпадку няспраўнасці помпы яго можна адрамантаваць, скарыстаўшыся рамонтным камплектам новых сальнікаў. Замена сальнікаў мала што выправіць, калі помпа моцна зношаны.
Для тых, хто любіць рабіць усё самастойна, рамонт помпы не прадставіць вялікіх цяжкасцяў. Аднак перш чым ўсталёўваць адрамантаваны помпа на аўтамабіль, пажадана праверыць яго на стэндзе. Калі вы падазраяце, што помпа зношаны, то звярніцеся да спецыяліста па гидроусилителям, каб ён праверыў яго працоўны ціск і правільна вызначыў няспраўнасць. Наогул кажучы, шматлікія вартасці з гідраўзмацняльнікам руля ў шмат разоў пераважваюць праблемы, ствараемыя яе магчымымі няспраўнасцямі. Варта пасля таго, як вы паездзілі на аўтамабілі з сучаснай сістэмай, перасесці на аўтамабіль, які не мае гідраўзмацняльніка рулявы сістэмы, і вы неадкладна "адчуеце розніцу".