Причината за пълна повреда на хидравличния усилвател най-често е прекъсване на задвижващия ремък на помпата. Проверявайте редовно състоянието на колана - може да е износен или разхлабен. Един от признаците за слабо напрежение на ремъка е появата на откат (обратен тласък) на волана. Това обикновено е най-забележимо, когато колата се отдалечава, когато колелата са завъртяни докрай.
Поддържайте правилното количество течност в резервоара на усилвателя. Ако е необходимо, добавете само марката течност, посочена в сервизното ръководство. Моля, обърнете внимание, че течността за автоматична скоростна кутия не може да се използва за всички системи за сервоуправление. На пазара има много различни марки течности. Неправилната течност може да развали всички уплътнения в системата.
Тъй като течността се използва не само като работна течност на хидравличната система, но и като смазка, много е важно нивото му да не пада под нормалното, в противен случай помпата може да се повреди. Също така се уверете, че течността е чиста. Мръсната течност или течността с изтекъл срок на годност бързо ще унищожи уплътненията на помпата и хидравличната система, разположени върху механизма на зъбната рейка и зъбно колело, което след това ще изисква скъпи ремонти. Рядко се налага заместване на течности. Ако искате да източите течността, трябва да отворите капачката на разширителния резервоар, да изключите един от тръбопроводите на системата и да завъртите волана от едната страна на другата няколко пъти, за да изстискате течността от хидравличната система. Обикновено няма специален отвор за източване на течността. Новата течност се пълни през разширителния резервоар. По правило в този случай в хидравличната система се образуват въздушни джобове, които влошават нейната работа. Те трябва да бъдат премахнати. Най-лесният начин да направите това е както следва. Стартирайте двигателя, отворете капачката на разширителния съд и обезвъздушете системата, като завъртите волана няколко пъти от едно крайно положение в друго. Тъй като хидравличната система се изпомпва, нивото на течността в резервоара ще намалее. Повторете тази процедура, докато се стабилизира. След това добавете течност до необходимото ниво и затворете капака, като първо проверите дали вентилационният отвор в него е запушен (ако е наличен).
Най-честата неизправност на хидравличните усилватели е изтичането на течност. Автомобилите с такъв дефект обикновено не минават преглед. Някои по-стари хидравлични системи позволиха на малко количество течност да изтече през лагери, валове и т.н., защото беше почти невъзможно да се направят напълно запечатани. Редовно проверявайте компонентите на системата от всички страни, за да откриете своевременно евентуални течове от тръбопроводи и фитинги, както и от разхлабени тръбопроводи и други части.
Разберете дали тръбите и маркучите се търкат в частите на шасито и окачването. Дефектната хидравлична линия може да доведе до проникване на течност през капаците. Когато проверявате, завъртете волана от едно крайно положение в друго. Малките течове често могат да бъдат коригирани чрез добавяне на специални уплътняващи добавки, които се предлагат в търговската мрежа, в течността. Това обаче ще бъде само краткосрочна мярка. Ако помпата работи неизправно, тя може да бъде ремонтирана с помощта на ремонтен комплект с нови уплътнения. Смяната на уплътненията няма да направи много, ако помпата е силно износена.
За тези, които обичат да правят всичко сами, ремонтът на помпата няма да представлява голяма трудност. Въпреки това, преди да инсталирате ремонтирана помпа на автомобил, препоръчително е да я тествате на стенд. Ако подозирате, че помпата е износена, свържете се със специалист по сервоуправление, за да проверите работното й налягане и да определите правилно проблема. Най-общо казано, многобройните предимства на кормилното управление многократно надвишават проблемите, породени от евентуалните му неизправности. След като сте карали кола с модерна система, трябва да преминете към кола без сервоуправление и веднага ще "усетите разликата".