A hidraulikus nyomásfokozó teljes meghibásodásának oka leggyakrabban a szivattyú meghajtó szíjszakadása. Rendszeresen ellenőrizze az öv állapotát – lehet, hogy elhasználódott vagy meglazult. A gyenge szíjfeszesség egyik jele a visszarúgás megjelenése (fordított tolás) a kormányon. Ez általában akkor észrevehető a legjobban, amikor az autó eltávolodik, amikor a kerekek teljesen fel vannak tekerve.
Tartsa a megfelelő mennyiségű folyadékot az erősítő tartályában. Ha szükséges, csak a szervizkönyvben megadott márkájú folyadékot töltsön be. Felhívjuk figyelmét, hogy az automata sebességváltó-folyadék nem használható minden szervokormány rendszerhez. A piacon számos különböző márkájú folyadék található. A nem megfelelő folyadék tönkreteheti a rendszer összes tömítését.
Mivel a folyadékot nem csak a hidraulikus rendszer munkafolyadékaként, hanem kenőanyagként is használják, nagyon fontos, hogy szintje ne csökkenjen a normál alá, különben a szivattyú meghibásodhat. Győződjön meg arról is, hogy a folyadék tiszta. A piszkos vagy lejárt folyadék gyorsan tönkreteszi a szivattyú és a hidraulika rendszer tömítéseit, amelyek a fogasléceken és a fogaskerekes mechanizmuson találhatók, ami ezután költséges javítást igényel. Ritkán van szükség folyadékpótlásra. Ha le akarja engedni a folyadékot, nyissa ki a tágulási tartály sapkáját, válassza le a rendszer egyik csővezetékét, és többször fordítsa el a kormánykereket egyik oldalról a másikra, hogy kinyomja a folyadékot a hidraulikus rendszerből. Általában nincs speciális lyuk a folyadék leeresztésére. Az új folyadékot a tágulási tartályon keresztül töltik fel. Általában ebben az esetben légzsákok képződnek a hidraulikus rendszerben, ami rontja annak teljesítményét. Ezeket el kell távolítani. Ennek legegyszerűbb módja a következő. Indítsa be a motort, nyissa ki a tágulási tartály sapkáját, és légtelenítse a rendszert a kormánykerék többszöri elfordításával egyik szélső helyzetből a másikba. A hidraulikus rendszer szivattyúzásakor a folyadék szintje a tartályban csökken. Ismételje meg ezt az eljárást, amíg stabilizálódik. Ezután adjon hozzá folyadékot a kívánt szintig, és zárja le a fedelet, először ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődve a szellőzőnyílás (ha elérhető).
A hidraulikus nyomásfokozók leggyakoribb hibája a folyadékszivárgás. Az ilyen hibával rendelkező autók általában nem esnek át az ellenőrzésen. Egyes régebbi hidraulikus rendszerek kis mennyiségű folyadékot engedtek át a csapágyakon, tengelyeken stb., mert szinte lehetetlen volt teljesen lezárni őket. Rendszeresen ellenőrizze a rendszerelemeket minden oldalról, hogy azonnal észlelje a lehetséges szivárgásokat a csővezetékekből és szerelvényekből, valamint a meglazult csővezetékekből és egyéb alkatrészekből.
(Eredeti a weboldalon megjelent: «www.mercedesman.ru»)
Nézze meg, hogy a csövek és tömlők nem dörzsölődnek-e az alváz és a felfüggesztés részeihez. A hibás hidraulikavezeték a burkolatokon keresztül folyadékáttöréshez vezethet. Ellenőrzéskor fordítsa el a kormánykereket egyik szélső helyzetből a másikba. A kis szivárgások gyakran javíthatók speciális, kereskedelmi forgalomban kapható tömítő adalékok folyadékba való hozzáadásával. Ez azonban csak rövid távú intézkedés lesz. Ha a szivattyú meghibásodik, új tömítéseket tartalmazó javítókészlettel javítható. A tömítések cseréje nem sokat segít, ha a szivattyú erősen elhasználódott.
Azok számára, akik szeretnek mindent saját maguk csinálni, a szivattyú javítása nem jelent nagy nehézséget. Mielőtt azonban egy javított szivattyút autóra szerelnénk, célszerű egy állványon tesztelni. Ha azt gyanítja, hogy a szivattyú elhasználódott, forduljon egy szervokormány-szakértőhöz az üzemi nyomás ellenőrzése és a probléma helyes meghatározása érdekében. Általánosságban elmondható, hogy a szervokormány számos előnye sokszorosan felülmúlja az esetleges meghibásodások okozta problémákat. Miután modern rendszerű autót vezetett, át kell szállnia egy olyan autóra, amelyik nem rendelkezik szervokormánnyal, és azonnal "érzi a különbséget".