Príčinou úplného zlyhania hydraulického posilňovača je najčastejšie prasknutie hnacieho remeňa čerpadla. Pravidelne kontrolujte stav remeňa – môže byť opotrebovaný alebo uvoľnený. Jedným z príznakov slabého napnutia remeňa je spätný ráz (spätné zatlačenie) na volante. Väčšinou je to najviac citeľné, keď sa auto vzďaľuje, keď sú kolesá vytočené naplno.
Udržujte správne množstvo tekutiny v nádrži zosilňovača. V prípade potreby doplňte iba značku kvapaliny uvedenej v servisnej príručke. Upozorňujeme, že kvapalinu automatickej prevodovky nemožno použiť pre všetky systémy posilňovača riadenia. Na trhu je veľa rôznych značiek tekutín. Nesprávna kvapalina môže zničiť všetky tesnenia v systéme.
Keďže kvapalina sa používa nielen ako pracovná kvapalina hydraulického systému, ale aj ako mazivo, je veľmi dôležité, aby jej hladina neklesla pod normálnu hodnotu, inak môže čerpadlo zlyhať. Tiež sa uistite, že kvapalina je čistá. Špinavá alebo exspirovaná kvapalina rýchlo zničí tesnenia čerpadla a hydraulického systému umiestnené na mechanizme hrebeňa a pastorka, čo si potom vyžiada drahé opravy. Výmena tekutín je potrebná len zriedka. Ak chcete vypustiť kvapalinu, musíte otvoriť uzáver expanznej nádrže, odpojiť jedno zo systémových potrubí a niekoľkokrát otočiť volantom zo strany na stranu, aby ste vytlačili kvapalinu z hydraulického systému. Zvyčajne neexistuje žiadny špeciálny otvor na vypúšťanie kvapaliny. Nová kvapalina sa dopĺňa cez expanznú nádrž. V tomto prípade sa spravidla v hydraulickom systéme vytvárajú vzduchové bubliny, ktoré zhoršujú jeho výkon. Mali by byť odstránené. Najjednoduchší spôsob, ako to urobiť, je nasledujúci. Naštartujte motor, otvorte uzáver expanznej nádrže a niekoľkonásobným otočením volantu z jednej krajnej polohy do druhej odvzdušnite systém. Pri čerpaní hydraulického systému sa hladina kvapaliny v nádrži zníži. Tento postup opakujte, kým sa nestabilizuje. Potom pridajte tekutinu na požadovanú úroveň a zatvorte veko, najskôr skontrolujte, či nie je upchatý ventilačný otvor v ňom (ak je k dispozícii).
Najčastejšou poruchou hydraulických posilňovačov je únik kvapaliny. Autá s takýmto defektom väčšinou neprejdú kontrolou. Niektoré staršie hydraulické systémy umožňovali únik malého množstva kvapaliny cez ložiská, hriadele atď., pretože bolo takmer nemožné ich úplne utesniť. Pravidelne kontrolujte komponenty systému zo všetkých strán, aby ste okamžite zistili možné úniky z potrubí a armatúr, ako aj z uvoľnených potrubí a iných častí.
Zistite, či sa rúrky a hadice šúchajú o podvozky a časti zavesenia. Chybné hydraulické vedenie môže viesť k prieniku kvapaliny cez kryty. Pri kontrole otáčajte volantom z jednej krajnej polohy do druhej. Malé netesnosti môžu byť často odstránené pridaním špeciálnych tesniacich prísad, ktoré sú komerčne dostupné, do kvapaliny. Pôjde však len o krátkodobé opatrenie. Ak čerpadlo nefunguje správne, je možné ho opraviť pomocou opravnej súpravy nových tesnení. Výmena tesnení nepomôže, ak je čerpadlo veľmi opotrebované.
(Text prevzatý z webovej stránky MercedesMan)
Pre tých, ktorí radi robia všetko sami, nebude oprava čerpadla predstavovať veľké ťažkosti. Pred inštaláciou opraveného čerpadla na auto je však vhodné vyskúšať ho na stojane. Ak máte podozrenie, že čerpadlo je opotrebované, obráťte sa na špecialistu posilňovača riadenia, aby skontroloval jeho prevádzkový tlak a správne určil problém. Vo všeobecnosti početné výhody posilňovača riadenia mnohokrát prevažujú nad problémami spôsobenými jeho prípadnými poruchami. Po jazde v aute s moderným systémom by ste mali prejsť na auto, ktoré nemá posilňovač riadenia a okamžite "pocítite rozdiel".