Poznámka. Nasledujúci postup popisuje postupy vykonávané na mesačnej báze. Ďalšie kontroly hladiny kvapaliny nájdete v príslušných častiach špecifických pre servis nižšie. Bez ohľadu na intervaly stanovené v harmonograme sa snažte ignorovať výskyt úniku tekutín pod automobilmi - takéto znaky naznačujú prítomnosť porúch, ktoré je potrebné okamžite odstrániť.
Pozor! Pri kontrole hladiny akejkoľvek pracovnej kvapaliny musí byť vozidlo umiestnené striktne horizontálne!
Kvapaliny sú neoddeliteľnou súčasťou systémov mazania, chladenia, brzdenia a ostrekovania čelného skla. Vzhľadom na normálnu spotrebu a sklon ku kontaminácii počas prevádzky vozidla je potrebné pravidelne kontrolovať stav/hladiny a vymieňať pracovné kvapaliny - prečítajte si požiadavky technické údaje na typy použitých kompozícií a plniace objemy príslušných systémov.
Motorový olej
Vizuálna kontrola netesností
1. Pri citeľnom zaolejovaní pohonnej jednotky a vysokej spotrebe oleja starostlivo skontrolujte miesta, kde je najpravdepodobnejšie vznik netesností:
- Tesniaci prvok uzáveru plniaceho hrdla motorového oleja, - skontrolujte, či nemá praskliny a iné mechanické poškodenia;
- Komponenty ventilačného systému kľukovej skrine (najmä - ventilačná hadica z krytu hlavy valcov do sacieho potrubia);
- tesnenie krytu (ek) hlavy valcov;
- tesnenie hlavy (OK) valce;
- Tesniaci prvok vypúšťacej zátky kľukovej skrine motora;
- Tesnenie olejového filtra, - starostlivo skontrolujte miesto, kde je filter pripevnený na montážnej prírube;
- Tesnenie olejovej vane;
- Predné a zadné tesnenia kľukového hriadeľa.
2. Generátor zabaľte do polyetylénu, nastriekajte motor bežným studeným čistiacim prostriedkom, - potom, po krátkom čase, - jednotku umyte v autoumyvárni.
3. Spoje protiľahlých plôch a tesniacich prvkov pohonnej jednotky z vonkajšej strany posypte vápnom alebo mastencom.
4. Skontrolujte hladinu oleja, v prípade potreby ju upravte (Pozri nižšie).
5. Počas krátkej (asi 30 km) cestovanie (najlepšie na diaľnici) zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu - horúci olej sa vyznačuje zvýšenou tekutosťou a ľahšie presakuje cez netesnosti.
6. Zaparkujte auto na bezpečnom mieste a zvýraznite sa lampou, skontrolujte motor, aby ste lokalizovali zdroje úniku oleja. Odstráňte príčiny vývoja netesností.
Kontrola úrovne
Poznámka. Maximálna povolená spotreba motorového oleja je 1 l/1000 km, skutočná úroveň spotreby oleja závisí od štýlu jazdy – častá jazda pri vysokých otáčkach motora vedie k zvýšeniu spotreby oleja.
1. Funkcia sledovania hladiny obehu oleja je zahrnutá v časti «Štandardný displej» hlavné menu palubného počítača (pozrite si návod na obsluhu vozidla, - spýtajte sa v predajniach automobilovej literatúry).
2. Fyzická kontrola hladiny oleja sa vykonáva pomocou mierky naskrutkovanej do vodiacej trubice a spustenej do motora na spodok olejovej vane kľukovej skrine (pozri ilustrácie Motorový priestor benzínových modelov (na príklade G55 AMG), Motorový priestor dieselových modelov G270 CDI a Motorový priestor pre dieselové modely G400 CDI). Hladinu oleja je potrebné skontrolovať pred prvou jazdou dňa alebo približne 5 minút po vypnutí motora. Ak sa test vykoná ihneď po vypnutí motora, výsledky nebudú primerane odrážať situáciu, pretože časť oleja sa rozdelí cez vnútorné chodby a súčasti motora.
3. Vyberte mierku z vodiacej trubice a osušte jej čepeľ čistou handričkou alebo papierovou utierkou. Zasuňte mierku späť do trubice, kým sa nezastaví, a potom ju znova vyberte. Po preskúmaní čepele sondy odhadnite veľkosť plochy navlhčenej olejom. Hladina oleja by mala byť medzi hornou a dolnou značkou na čepeli mierky. V prípade potreby doplňte do motora príslušné množstvo oleja požadovanej kvality.
1 - Dizajn čepele meracej sondy použitej na modeloch G320/500/55 AMG/400 CDI
2 - Dizajn čepele sondy použitý na modeloch G270 CDI
Poznámka. Na zvýšenie hladiny od spodnej značky na čepeli mierky po hornú značku sú potrebné asi 2 litre oleja.
4. Zníženie hladiny nad dolnú hranicu prípustného rozsahu vedie k rozvoju hladovania motorového oleja a je spojené s vážnym mechanickým poškodením motorového oleja. Snažte sa tiež neprepĺňať olej nad hornú značku, pretože to môže viesť k vyhadzovaniu sviečok alebo zlyhaniu tesnení pohonnej jednotky v dôsledku nadmerného nahromadenia tlaku.
5. Aby bolo možné naplniť motor olejom, je potrebné odstrániť uzáver plniaceho hrdla so závitom (pozri ilustrácie Motorový priestor benzínových modelov (na príklade G55 AMG), Motorový priestor dieselových modelov G270 CDI a Motorový priestor pre dieselové modely G400 CDI). Použite lievik alebo nádobu na olej s dlhým výtokom, aby ste predišli striekaniu oleja pri jeho plnení do motora. Po naplnení oleja zaskrutkujte a pevne utiahnite uzáver plniaceho hrdla, potom naštartujte motor a starostlivo skontrolujte vypúšťaciu skrutku a povrch olejového filtra, ktorý je spojený s blokom, či nevykazuje známky netesnosti. Zastavte motor, počkajte 5-10 minút, kým olej vytečie do vane, potom znova skontrolujte hladinu.
Poznámka. Prebytočný olej sa musí vypustiť alebo odčerpať z kľukovej skrine - nadmerná hladina obežného oleja môže spôsobiť poruchu katalyzátora. Sledovať spoľahlivosť utiahnutia krytu želé úst.
6. Kontrola hladiny motorového oleja je dôležitým preventívnym postupom údržby motora. Neustále nízka hladina indikuje prítomnosť únikov oleja v dôsledku zlyhaných olejových tesnení, poškodených tesnení, opotrebovaných piestnych krúžkov alebo vedení ventilov. Ak olej farbou alebo konzistenciou pripomína mlieko alebo sú v ňom kvapky vody, svedčí to o možnom poškodení tesnenia hlavy valcov, prípadne o tvorbe prasklín v tele hlavy (OK) alebo blokovať. Overenie sa musí vykonať bezodkladne. Pri meraní hladiny oleja vždy skontrolujte aj jeho stav. Palcom a ukazovákom odstráňte stopy oleja z čepele mierky - ak sú v nej malé kovové čiastočky, olej treba vymeniť (pozri časť Výmena motorového oleja a olejového filtra).
Chladič motora
Pozor! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenými miestami karosérie a lakovanými povrchmi auta. Náhodné postriekanie ihneď umyte veľkým množstvom vody. Pamätajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a dostať ju do tela, dokonca aj v malých množstvách, je plné najvážnejších následkov, dokonca aj smrti. Nikdy nenechávajte nemrznúcu zmes uloženú vo voľne uzavretej nádobe, rozliatu chladiacu kvapalinu ihneď pozbierajte na podlahe. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže upútať pozornosť detí a zvierat. Poraďte sa s miestnymi úradmi o spôsoboch likvidácie použitej chladiacej kvapaliny – v mnohých regiónoch sveta existujú špeciálne miesta na prijímanie rôznych druhov odpadu. Nikdy nevypúšťajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku a na zem!
Poznámka. Nedávno boli vyvinuté netoxické druhy nemrznúcich zmesí, ktoré sa však musia tiež likvidovať organizovaným spôsobom.
1. Všetky vozidlá uvedené v tomto návode sú vybavené chladiacim systémom s kompenzáciou pretlaku. Plastová expanzná nádrž je umiestnená vpravo v motorovom priestore a je hadicami prepojená s chladičom a vodným plášťom pohonnej jednotky (pozri ilustráciu Motorový priestor benzínových modelov (na príklade G55 AMG)). Keď sa motor počas prevádzky zahrieva, expandujúca chladiaca kvapalina naplní nádrž. Po vychladnutí motora chladiaca kvapalina automaticky prúdi späť do chladiaceho systému, ktorý udržuje konštantnú hodnotu svojej hladiny.
2. Kontrola hladiny chladiacej kvapaliny v nádrži by sa mala vykonávať pravidelne, s vozidlom v striktne vodorovnej polohe a vypnutým motorom. Za studena musí hladina chladiacej kvapaliny dosahovať referenčnú značku na stene/vnútri expanznej nádoby, v závislosti od verzie. Po zahriatí motora hladina chladiacej kvapaliny stúpne asi o 1,0-1,5 cm, v prípade potreby vykonajte príslušnú úpravu - pridajte iba kvapalinu požadovaného zloženia (cm. technické údaje).
3. Po krátkej jazde autom znova zmerajte hladinu chladiacej kvapaliny, miernu úpravu je možné vykonať pridaním destilovanej vody, treba však pamätať na to, že časté pridávanie vody vedie k riedeniu nemrznúcej zmesi, preto je rozumnejšie vždy pridajte do systému zmes požadovaného zloženia.
4. Pravidelná potreba upraviť hladinu chladiacej kvapaliny naznačuje prítomnosť jej netesností (vonkajšie alebo vnútorné), - starostlivo skontrolujte vonkajší stav chladiča, spojovacích hadíc, uzáveru plniaceho hrdla, vypúšťacích zátok a vodného čerpadla (pozri časť Kontrola funkčnosti chladiaceho systému a mrazuvzdornosti chladiacej kvapaliny, výmena kvapaliny). Ak nie je možné identifikovať zdroj úniku, skontrolujte tesnosť uzáverov expanznej nádoby a chladiča v dielni.
5. Demontáž krytov komponentov chladiaceho systému by sa mala vykonať po úplnom vychladnutí motora. Kryt omotajte handrou a odskrutkujte do prvého bodu oslabenia odporu – ak spod krytu začne unikať para alebo chladiaca kvapalina, nechajte motor ešte trochu vychladnúť a až potom kryt úplne odstráňte.
6. Tiež je potrebné skontrolovať stav chladiacej kvapaliny, musí byť relatívne čistá. Ak má kvapalina červenohnedú farbu, musí sa vypustiť, potom sa musí cesta chladiaceho systému prepláchnuť a naplniť čerstvou zmesou požadovaného zloženia. Aj keď chladivo vyzerá normálne, inhibítory korózie obsiahnuté v jeho zložení časom strácajú svoju účinnosť, preto by sa výmena mala v každom prípade vykonať v súlade s Harmonogram priebežnej údržby.
7. V prípade potreby je možné vykonať kontrolu odolnosti chladiacej kvapaliny proti zamrznutiu pomocou hustomeru - porovnajte výsledky merania s požiadavkami technické údaje.
Kontrolný bod hladiny chladiacej kvapaliny vo vnútri expanznej nádrže (kontrolované cez krk)
Brzdová kvapalina
Pozor! Pri údržbe hydraulickej dráhy brzdového systému buďte mimoriadne opatrní. Nedovoľte, aby sa vám brzdová kvapalina dostala do očí, úst alebo lakovaných povrchov vozidla! Pamätajte, že brzdová kvapalina je vysoko hygroskopická, t.j. má schopnosť absorbovať vlhkosť obsiahnutú vo vzduchu - v žiadnom prípade nepridávajte do brzdového systému hydraulickú kvapalinu, ktorá bola dlhodobo skladovaná vo voľne uzavretej nádobe! Používajte len odporúčané typy brzdových kvapalín - zmiešanie rôznych druhov kvapalín môže viesť k poruche brzdového systému!
1. Hlavný valec rezervoárovej brzdy (GTZ) systém je inštalovaný v ľavom zadnom rohu motorového priestoru. Pokles hladiny brzdovej kvapaliny u vodiča je upozornený činnosťou kontrolky zabudovanej v združenom prístroji (pozri časť Prístrojový panel, merače, kontrolky a kontrolky), ktorého plavákový spínač je zabudovaný v kryte (vydané modely pred 12.2000) /snímka (vydané modely od 12.2000) GTC nádrž.
a - Umiestnenie vybavenej nádrže (1) hlavný brzdový valec na modeloch do 12.2000 | b – Umiestnenie vybavenej cisterny (1) hlavný brzdový valec na modeloch od 12.2000 |
2. Hladina brzdovej kvapaliny sa kontroluje vizuálne a musí byť medzi značkami «MAX» a «MIN», aplikovaný na priesvitné steny nádrže GTZ. V prípade potreby vykonajte príslušnú úpravu pridaním požadovaného množstva čerstvej kvapaliny cez hrdlo nádržky - pred odskrutkovaním krytu nádržku zvonku utrite, aby sa do hydraulickej dráhy nedostali nečistoty.
Poznámka. Neprepĺňajte nádrž kvapalinou.
3. Po odstránení krytu skontrolujte kvapalinu a steny nádrže GTZ, či nevykazujú známky kontaminácie. Ak sa zistí prítomnosť častíc hrdze, nečistôt alebo kvapiek vody, kvapalinu treba vymeniť a potom «čerpanie» brzdový systém (pozri kapitolu Brzdové a pomocné systémy).
4. Po dokončení nastavenia/výmeny skontrolujte, či je uzáver nádržky rovný a tesný.
5. Postupné znižovanie hladiny kvapaliny v nádrži GTZ je spôsobené opotrebovaním brzdových doštičiek. Nie je potrebné pridávať kvapalinu, ak jej hladina neklesne pod značku «MIN», - v prípade potreby skontrolujte stav trecích obložení brzdových doštičiek, - výmenou doštičiek sa hladina automaticky vyrovná.
6. Ak je potreba pravidelne upravovať hladinu brzdovej kvapaliny, mali by ste okamžite starostlivo skontrolovať hydraulickú dráhu brzdového systému, či nevykazuje známky netesnosti, - dôkladne skontrolujte stav strmeňov / valcov kolies, GTZ, brzdových potrubí, hadíc a ich odborové spojenia, (pozri sekcie Kontrola brzdového systému a Kontrola stavu a výmena hadíc motorového priestoru, lokalizácia netesností).
7. Keď hladina kvapaliny v nádrži GTZ klesne pod značku «MIN» brzdový systém by mal «čerpadlo» (pozri kapitolu Brzdové a pomocné systémy).
Kvapalina posilňovača riadenia (posilňovač riadenia)
Pozor! Ak hladina kvapaliny v nádržke posilňovača riadenia klesla pod zónu zodpovedajúcu aktuálnemu teplotnému rozsahu, je potrebné skontrolovať stav posilňovača riadenia v značkovom servise Mercedes-Benz - jednoduché nastavenie hladiny v tomto prípade nestačí.
Poznámka. V rámci plánovanej údržby nie je monitorovaná hladina kvapaliny posilňovača riadenia.
1. Kontrola hladiny kvapaliny posilňovača riadenia sa vykonáva pri teplote asi 20°C. Nádrž posilňovača riadenia je vybavená skrutkovacím uzáverom vybaveným meracou sondou a je umiestnená vpravo v motorovom priestore (pozri ilustráciu Motorový priestor benzínových modelov (na príklade G55 AMG) a sprievodné ilustrácie). Na dieselových modeloch je potrebné odstrániť ozdobný panel hlavy valcov, aby ste získali prístup k nádržke posilňovača riadenia. Hladina kvapaliny musí byť medzi značkami «MIN» a «MAX» na čepeli stylusu.
a - Umiestnenie nádržky posilňovača riadenia na benzínových modeloch
30a - Nádrž posilňovača riadenia
30 g - uzáver nádržky posilňovača riadenia
a - Hladinová sonda GUR
b - Umiestnenie nádržky posilňovača riadenia na dieselových modeloch vybavených motorom M612
30a - Nádrž posilňovača riadenia
30 g - uzáver nádržky posilňovača riadenia
a - Hladinová sonda GUR
c - Umiestnenie nádržky posilňovača riadenia na dieselových modeloch vybavených motorom M628
Kvapalina uzávierky diferenciálu
Pozor! Hydraulický okruh ovládača uzávierky diferenciálu využíva brzdovú kvapalinu, s ktorou je potrebné zaobchádzať so špeciálnymi opatreniami (pozri varovanie vyššie v príslušnej podkapitole).
Poznámka. V rámci plánovanej údržby nie je monitorovaná hladina kvapaliny hydraulického pohonu uzávierky diferenciálu.
1. Umiestnenie hydraulickej nádrže uzávierky diferenciálu je znázornené na obrázku Motorový priestor benzínových modelov (na príklade G55 AMG) a sprievodné ilustrácie.
A — Umiestnenie nádrže (1) hydraulický pohon uzávierky diferenciálu na sériových modeloch do 12.2000.
b — Umiestnenie nádrže (1) Hydraulický pohon uzávierky diferenciálu na sériových modeloch od 12.2000
2. Hladina kvapaliny by mala byť mierne nad značkou MAX umiestnenou na priesvitnej stene nádrže - ak je to potrebné, vykonajte príslušné nastavenie tak, že najskôr skontrolujete hydraulickú dráhu hydraulického pohonu, či nevykazuje známky netesnosti a odstránite jej príčiny.
Prevodová kvapalina (ATF)
Poznámka. Automatické prevodovky používané na uvažovaných modeloch automobilov sú naplnené prevodovou kvapalinou po celú dobu životnosti a nevyžadujú pravidelné kontroly a úpravy hladiny.
Kontrola úrovne ATF
93a - Blokovacia západka
93 - Kryt
A - 25°С
B - 80°C
1. Hladinu ATF je najlepšie skontrolovať, keď je motor a prevodovka zohriate – skrátka (asi 15 km) výlet.
2. Zaparkujte vozidlo na rovnom povrchu a zatiahnite parkovaciu brzdu. Na bezpečné upevnenie vozidla podoprite kolesá klinovými klinmi.
3. Spustite motor na voľnobeh. Zošliapnite pedál nožnej brzdy a opatrne presuňte páku voliča z polohy «R» do pozície «D», potom ho vráťte. Skontrolujte známky vývoja vonkajších únikov ATF.
4. Mierka hladiny kvapaliny sa nachádza v zadnej časti prevodovky. Pred vybratím mierky opatrne utrite povrch kľukovej skrine susediaci s kľukovou skriňou - vniknutie nečistôt do prevodovky je neprijateľné.
5. Pomocou vhodného skrutkovača vypáčte zaisťovaciu západku (červená úchytka západky sa odlomí a zostávajúci fragment sa vytlačí z krytu nadol) a odstráňte kryt (pozri obrázok vyššie).
6. Naštartujte motor a držte vozidlo nehybne s pedálom brzdy, postupne posúvajte páku voliča cez všetky prevádzkové rozsahy a nakoniec ju vráťte do polohy «R».
7. Po dôkladnom utretí naplňte mierku úplne do plniaceho hrdla prevodovky. Vyberte mierku a určte hladinu ATF v skrini prevodovky podľa dĺžky navlhčenej oblasti jej čepele; keď je jednotka studená, hladina by mala byť medzi značkami min a max na spodnej časti (25°C) stupnica sondy, keď je horúca - medzi rovnakými značkami na vrchu (80°) váhy (pozri obrázok vyššie).
8. Počas krátkej jazdy zohrejte prevodovku na normálnu prevádzkovú teplotu, počkajte asi 2 minúty a znova skontrolujte hladinu kvapaliny pri bežiacom motore. Ak je hladina ATF príliš vysoká, prebytočná kvapalina sa musí bez problémov odčerpať z kľukovej skrine AT - prekročenie hladiny, ako aj nedostatok ATF môže viesť k poruche prevodovky.
9. Nasaďte uzáver plniaceho hrdla a zaistite ho novou zaisťovacou sponou (pozri obrázok vyššie).
10. Starostlivo skontrolujte kľukovú skriňu AT, či nevykazuje známky netesnosti, v prípade potreby vykonajte potrebné opravy.
Mazivo na prevodovku
Poznámka. V rámci postupov plánovanej údržby sa nemonitoruje hladina oleja v prevodovej skrini.
1. Skontrolujte, či je vozidlo vodorovne. Utrite povrch puzdra prenosovej skrine okolo plniacej/kontrolnej zátky (pozri odolávať. Obrázok - Umiestnenie plniacej / riadiacej zátky na kľukovej skrini rozdeľovacej prevodovky série 750.65).
2. Odskrutkujte zátku a zasunutím prsta do otvoru skontrolujte hladinu oleja v kľukovej skrini – mala by siahať presne po spodný zárez otvoru. V prípade potreby vykonajte príslušné úpravy.
Ostrekovač čelného skla / svetlometov
Pozor! Koncentrát do ostrekovačov čelného skla je vysoko horľavý! Pri manipulácii s koncentrátom ostrekovačov nepoužívajte oheň, otvorený oheň ani nefajčite.
1. Nádržka kvapaliny do ostrekovačov je inštalovaná v pravom zadnom rohu motorového priestoru, za expanznou nádržkou chladiaceho systému a je vybavená plniacim hrdlom s bajonetovým uzáverom (pozri odolávať. Obrázok - Umiestnenie nádržky kvapaliny ostrekovačov čelného skla/svetlometov v motorovom priestore (pre všetky modely)). Kapacita nádrže je cca 7,5 litra (cm. technické údaje).
2. Výstražná kontrolka zabudovaná v prístrojovom paneli upozorňuje na pokles hladiny kvapaliny u vodiča, - spínač snímača kontrolky je namontovaný v hornej časti nádržky kvapaliny do ostrekovačov.
3. V miernych oblastiach môže byť systém naplnený obyčajnou vodou, ale odporúča sa pridať do vody čistič skla (letný MW koncentrát je označený S). Nádrž by nemala byť naplnená viac ako do dvoch tretín, aby zostal voľný priestor pre prípad, že by sa voda pri zamrznutí rozpínala. V oblastiach s chladným podnebím by sa mal používať špeciálny koncentrát na umývanie skla (Označenie W), ktorý znižuje bod tuhnutia kvapaliny, ktorú je možné zakúpiť v každom obchode s autopríslušenstvom. Zvyčajne sa predáva v koncentrovanej alebo pripravenej forme. Miešanie koncentrátu s vodou by sa malo vykonávať striktne v súlade s pokynmi výrobcu na obale.
Pozor! Na umývanie okien v žiadnom prípade nepoužívajte nemrznúcu zmes chladiaceho systému, ktorá môže poškodiť lak, ak sa dostane na panely karosérie!