Dispozitiv de control
Dispozitivul de control este situat în partea inferioară a corpului sub torpedo.
Scoateți partea dreaptă a tapițeriei caroseriei.
Scoateți clema cu arc (1) și scoateți unitatea de comandă din suport (vezi desen 151).
Desen 151. Scoaterea dispozitivului de control.
Deschideți clema de sârmă din caroserie.
Scoateți capacul din plastic.
Deconectați cu grijă ștecherul cu mai multe poziții de la unitatea de comandă.
Instalarea se face în ordine inversă.
Contor de presiune
Senzorul de presiune este situat pe apărătorul de noroi al roții.
Deconectați ștecherul cu mai multe poziții.
Slăbiți elementul de fixare și scoateți furtunul.
Slăbiți șuruburile de montare și scoateți senzorul.
Instalarea se face în ordine inversă.
Comutator de accelerație
Comutator de accelerație montat pe partea laterală a corpului de accelerație (vezi desen 152).
Desen 152. Suport comutator acceleratie.
Slăbiți cele două șuruburi de fixare.
Scoateți comutatorul.
La instalarea comutatorului, ștecherul trebuie să fie îndreptat înainte. Fixați întrerupătorul cu șuruburi fără prea mult efort. Verificați poziția ștecherului în raport cu priza. Efectuați ajustările și conexiunile necesare la comutator la o stație de service.
Regulator de presiune
Regulatorul de presiune este situat pe partea stângă a motorului (vezi desen 148).
Slăbiți conductele.
Deconectați țevile și scoateți regulatorul de presiune.
Instalarea se face în ordine inversă.
Senzor de temperatura aerului
Senzorul de temperatură a aerului este instalat în filtrul de aer. Pentru a îndepărta, deconectați ștecherul și deșurubați senzorul. Instalarea în ordine inversă.
Senzor de temperatura lichidului de racire. Senzorul este înșurubat în carcasa termostatului.
Scoateți și puneți capacul radiatorului, verificând absența presiunii în sistemul de răcire. Lucrați la un motor rece.
Deconectați ștecherul de la senzor.
Deșurubați senzorul de temperatură, instalați un nou inel O la instalare.
Instalarea în ordine inversă. Distribuitor de aprindere - comutator de impuls.
Comutatorul de impuls este situat în partea de jos a distribuitorului de aprindere (vezi desen 137).
Deconectați ștecherul cu mai multe poziții.
Slăbiți cele două șuruburi de fixare și scoateți întrerupătorul.
Lubrifiați piesele în mișcare cu unsoare Bosch Ft 1 v 4 înainte de instalare. Nu este necesară reglarea contactului. Acordați atenție poziției mufei înainte de instalare.
Duza de pornire la rece
Injectorul este situat pe galeria de admisie.
Deconectați ștecherul.
Puneți o clemă pe furtunul de combustibil.
Slăbiți clema și deconectați furtunul.
Slăbiți șuruburile de fixare și scoateți injectorul.
Instalarea în ordine inversă. La asamblare, instalați o nouă garnitură.
Supapă de aer auxiliară
Supapa de aer auxiliara montata pe chiulasa (vezi desen 153). Aerul este furnizat supapei de la filtrul de aer printr-un furtun de plastic.
Desen 153. Supapa pentru alimentarea cu aer suplimentar.
1 - amortizor cu diafragmă,
2 - supapă de aer suplimentară.
Deconectați furtunul.
Slăbiți șuruburile de montare și scoateți supapa.
Instalarea în ordine inversă.
Duze
Injectoarele sunt instalate în canalele de admisie ale fiecărui cilindru direct în fața supapei de admisie și fixate în perechi în suport (vezi desen 154). Scoaterea injectoarelor in perechi.
Desen 154. Duză și suport.
1 - duză,
2 - suport,
3 - inel de cauciuc,
4 - inel de reglare,
5 - inel de etanșare,
6 - capac izolator.
Deconectați ștecherul.
Deconectați conductele de combustibil de la injectoare.
Slăbiți piulița de fixare a suportului.
Scoateți cele două duze împreună cu suportul.
La instalare, introduceți duza în suportul duzei și puneți inelul de cauciuc pe corpul duzei din partea laterală a pulverizatorului. Verificați poziția inelului și instalați inelul de reglare.
Montați inelul de cauciuc de etanșare pe carcasă. La revizie, înlocuiți întotdeauna inelul.
Montați suportul cu două duze și strângeți piulița de fixare la un cuplu de 10 Nm. Nu deteriorați atomizorul în timpul instalării.
Conectați conductele de combustibil.
Montați dopul și puneți capacul de protecție din cauciuc.
Comutator de timp termic
Comutatorul de timp termic este situat pe partea dreaptă a chiulasei (vezi desen 155).
Desen 155. Întrerupător termo-tempor la motorul M110.
1 - senzor de temperatură lichid de răcire,
2 - comutator de temperatură 100°С,
3 - mufa,
4 - întrerupător de timp termic,
5 - senzor termometru,
6 - rezervă,
7 - ștecher.
Efectuați lucrări pe un motor rece și în absența unei presiuni excesive în sistemul de răcire.
Deconectați firele.
Deșurubați întrerupătorul.
Instalarea în ordine inversă.
Pompa de combustibil si filtrul
Pompa de combustibil și filtrul sunt montate pe panoul podelei caroseriei, între rezervorul de combustibil și transmisia finală.
Scoateți apărătoarea de noroi de protecție.
Strângeți furtunurile de combustibil pentru a preveni scurgerile de combustibil.
Slăbiți clemele și scoateți furtunurile.
Deconectați firele.
Scoateți pompa de combustibil sau filtrul.
Instalarea în ordine inversă.