Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Spuścić olej ze skrzyni podczas montażu rurki wlewowej z kąpieli olejowej skrzyni biegów i odkręcić śruby odpowietrzające oleju z przemiennika momentu obrotowego.
Oddzielić rury wlotowe i wylotowe chłodnicy oleju od rur łączących.
Zdejmij dźwignię ciśnienia sterującego z wału, a następnie wykręć śruby mocujące.
Odłącz kabel od elektrozaworu "Kickdown".
Odkręć rurkę próżniową.
Odłącz wałek prędkościomierza od skrzyni biegów.
Odłączyć rozrusznik i wtyczkę sterowania światłami cofania.
Podnieś drążek sterujący (patrz strzałka).
Umieść skrzynię biegów w kąpieli olejowej i zdemontuj tylne łożysko gumowe ze wspornikiem mocowania silnika.
Odkręć wspornik rury wydechowej.
Zdemontować kołnierz wału napędowego.
Oddzielić po zdjęciu pióra z obudowy sprzęgła przemiennika momentu obrotowego.
Poluzuj śruby mocujące wylot.
Poluzuj śruby mocujące obudowy sprzęgła.
Dociśnij skrzynię biegów z przemiennikiem momentu obrotowego do tyłu, aż sworzeń łożyska przemiennika nie będzie mógł zostać nigdzie wciśnięty podczas cofania.
Powoli zwolnij skrzynię biegów w dół i pociągnij ją do przodu.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Podczas montażu przemiennika momentu obrotowego skrzynię biegów należy ustawić pionowo i ostrożnie osadzić na wale napędowym.
Ponadto należy uważać, aby podczas montażu nie uszkodzić występu uszczelniającego promieniowego pierścienia uszczelniającego w obudowie pompy wstępnej, a podczas montażu skrzyni biegów nie dotknąć podkładki zaciskowej na obudowie sprzęgła.