Адлучыць мінусавы кабель ад батарэі.
Зліць алей са скрынкі, у той час як мантуюць напаўняльную трубку з алейнай ванны каробкі перадач, і адкруціць выпускныя шрубы алею ад пераўтваральніка крутоўнага моманту.
Падзяліць падводныя і адводныя трубкі для алейнага радыятара ад злучальных трубак.
Зняць ад вала рычаг кіраўніка ціску, пасля чаго выдаліць крапежныя шрубы.
Адключыць кабель ад магнітнага клапана "Kickdown".
Адкруціць вакуумную трубку.
Адлучыць вал спідометра ад каробкі перадач.
Адключыць штэкер кіравання стартарам і заднім святлом.
Вывесці ўверх кіруючую штангу (гл. стрэлку).
Уперці скрынку перадач на алейнай ванне і разабраць задні гумовы падшыпнік з кранштэйнам мацавання рухавіка.
Развінціць кранштэйны выхлапной трубы.
Зняць фланец карданнага вала.
Падзяліць пасля зняцця створкі ад корпуса счаплення пераўтваральніка вращающего моманту.
Вывярнуць крапежныя шрубы выпуску.
Адкруціць крапежныя шрубы корпуса счаплення.
Ціснуць назад скрынку перадач з пераўтваральнікам вращающего моманту датуль, пакуль можна будзе цапфу падшыпніка пераўтваральніка пры выпуску нідзе не ўпіраць.
Выпусціць павольна каробку перадач ўніз і выцягнуць яе наперад.
Ўстаноўка адбываецца ў зваротнай паслядоўнасці.
Пры мантажы пераўтваральніка крутоўнага моманту трэба скрынку перадач паставіць вертыкальна і асцярожна пасадзіць на прывадны вал.
Акрамя таго, трэба сачыць за тым, каб пры зборцы ўшчыльняльны выступ радыяльнага ўшчыльняльнага кольца ў корпусе першаснай помпы не пашкодзіць і пры сабранай скрынцы перадач не падзець шайбу хамута на корпусе счаплення.