Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Spuść olej ze skrzyni biegów podczas montażu rurki wlewowej z kąpieli olejowej skrzyni biegów i odkręć śruby spustowe oleju z przemiennika momentu obrotowego.
Oddzielić rury wlotowe i wylotowe chłodnicy oleju od rur łączących.
Zdejmij dźwignię ciśnienia sterującego z wału, a następnie wykręć śruby mocujące.
Odłącz kabel od elektrozaworu "Kickdown".
Odkręć rurę podciśnieniową.
Odłącz wałek prędkościomierza od skrzyni biegów.
Odłącz wtyczkę rozrusznika i wtyczki sterującej tylnymi światłami.
Pociągnij drążek sterujący (patrz strzałka).
Oprzyj skrzynię biegów na kąpieli olejowej i zdemontuj tylne łożysko gumowe za pomocą wspornika mocowania silnika.
Odkręć wspornik rury wydechowej.
Zdemontować kołnierz wału napędowego.
Oddzielić po zdjęciu klapki z obudowy sprzęgła przemiennika momentu obrotowego.
Odkręć śruby mocujące zwalniacz.
Odkręcić śruby mocujące obudowę sprzęgła.
Wciśnij skrzynię biegów z przemiennikiem momentu obrotowego do momentu, aż podczas luzowania nie będzie można wcisnąć sworznia łożyska przemiennika.
Powoli opuść skrzynię biegów i pociągnij ją do przodu.
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.
Podczas montażu przemiennika momentu obrotowego skrzynię biegów należy ustawić pionowo i ostrożnie umieścić na wale napędowym.
Dodatkowo należy zwrócić uwagę, aby podczas montażu warga uszczelniająca promieniowego pierścienia uszczelniającego w obudowie pompy pierwotnej nie uległa uszkodzeniu oraz aby podczas montażu skrzyni biegów nie dotykać podkładki dociskowej na obudowie sprzęgła.