Від'єднайте мінусовий кабель від батареї.
Злити масло з коробки, в той час як монтують наповнювальну трубку з масляної ванни коробки передач, і відкрутити випускні гвинти олії від перетворювача моменту, що обертає.
Розділити підводні та відвідні трубки для масляного радіатора від сполучних трубок.
Зняти від валу важіль тиску, що управляє, після чого видалити кріпильні гвинти.
Вимкнути кабель від магнітного клапана Kickdown.
Відвернути вакуумну трубку.
Від'єднати вал спідометра від коробки.
Вимкнути штекер керування стартером та заднім світлом.
Вивести вгору керуючу штангу (див. стрілку).
Уперти коробку передач на масляній ванні і розібрати задній гумовий підшипник з кронштейном кріплення двигуна.
Розкрутити кронштейн вихлопної труби.
Зняти фланець карданного валу.
Розділити після зняття стулки від корпусу зчеплення перетворювача крутного моменту.
Вивернути кріпильні гвинти випуску.
Відвернути кріпильні гвинти корпусу зчеплення.
Тиснути назад коробку передач з перетворювачем крутного моменту доти, доки можна буде цапфу підшипника перетворювача при випуску ніде не впирати.
Випустити повільно коробку вниз і витягти її вперед.
Установка відбувається у зворотній послідовності.
При монтажі перетворювача моменту, що обертає, треба коробку передач поставити вертикально і обережно посадити на приводний вал.
Крім того, потрібно стежити за тим, щоб при складанні ущільнювальний виступ радіального кільця ущільнювача в корпусі первинного насоса не пошкодити і при зібраній коробці передач не зачіпати шайбу хомута на корпусі зчеплення.