Deconectați cablul negativ de la baterie.
Scurgeți uleiul din cutia de viteze în timp ce instalați tubul de umplere din baia de ulei a cutiei de viteze și deșurubați șuruburile de evacuare a uleiului de la convertizorul de cuplu.
Separați țevile de intrare și de evacuare pentru răcitorul de ulei de țevile de legătură.
Scoateți pârghia de comandă a presiunii de pe arbore, apoi scoateți șuruburile de montare.
Deconectați cablul de la electrovalva "Kickdown".
[Informații copiate de pe site mercedesman.ru]
Deșurubați tubul de vid.
Deconectați arborele vitezometrului de la cutia de viteze.
Deconectați ștecherul de comandă al demarorului și al luminii spate.
Trageți în sus tija de control (vezi săgeata).
Sprijiniți cutia de viteze pe baia de ulei și dezasamblați rulmentul din cauciuc din spate cu suportul de montare a motorului.
Deșurubați suportul țevii de evacuare.
Scoateți flanșa arborelui elicei.
Separați după îndepărtarea clapei din carcasa ambreiajului convertizorului de cuplu.
Deșurubați șuruburile de montare de deblocare.
Deșurubați șuruburile de fixare a carcasei ambreiajului.
Împingeți înapoi cutia de viteze cu convertizorul de cuplu până când știftul lagărului convertizorului nu poate fi apăsat nicăieri la eliberare.
Coborâți încet cutia de viteze și trageți-o înainte.
Instalarea are loc în ordine inversă.
La instalarea convertizorului de cuplu, cutia de viteze trebuie așezată vertical și așezată cu grijă pe arborele de antrenare.
În plus, trebuie să vă asigurați că în timpul montării buza de etanșare a inelului radial de etanșare din carcasa pompei primare nu este deteriorată și că atunci când cutia de viteze este asamblată, nu atingeți șaiba de clemă de pe carcasa ambreiajului.