Zamontować czujnik zegarowy na głowicy cylindrów, jak pokazano na rys. 95. Dociśnij wałek rozrządu do jednej strony obudowy i ustaw skalę wskaźnika na "0".
Rys. 95. Sprawdzenie luzu osiowego wałków rozrządu.
Przesuń wałek na drugą stronę i zapisz odczyty wskaźnika.
Jeśli luz osiowy przekracza wymaganą wartość, wymienić tuleję wału.
Aby wyjąć wałki, wykonaj następujące czynności:
Zdejmij dwie tylne pokrywy z obudowy wałka rozrządu.
Utrzymując lewy wałek przed obracaniem się, odkręć śrubę mocującą koła łańcuchowego.
Przesuń wałek rozrządu do tyłu i zdejmij koło zębate.
Wyciągnij wałki rozrządu z obudowy.
Nasmarować czopy łożysk wałów olejem silnikowym i zamontować w obudowie.
Podczas montażu wałka rozrządu zaworów dolotowych, jak pokazano na Rys. 59, na wale umieszczona jest gwiazdka (6) z pierścieniem dystansowym (5). Następnie nasmaruj tuleję (3) i założyć łożysko. Dokręć śrubę mocującą (3) z podkładkami (2). Śruby mocujące i podkładki talerzowe mogą być użyte tylko raz. Utrzymując wał przed obracaniem się, dokręć śrubę mocującą koła łańcuchowego momentem 80 Nm.
Podczas montażu wałka rozrządu zaworów wydechowych osadzić wałek na nasmarowanych łożyskach obudowy, jak pokazano na rysunku Rys. 60. Koło łańcuchowe montuje się po zamontowaniu wału w obudowie.
Zamontować dwie tylne pokrywy z uszczelkami. Zamontować obudowę wałka rozrządu na głowicy cylindrów.