Notatka. Jeśli zewnętrzny przegub homokinetyczny znajdujący się po stronie koła jest uszkodzony, należy całkowicie wymienić odpowiedni wał.
Wycofanie
1. Zaciągnij hamulec postojowy.
Uwaga! Podczas odkręcania nakrętki koła pojazd musi stać kołami na podłożu. Wrzuć bieg, zaciągnij hamulec. Duży punkt zwrotny. Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
2. Za pomocą śrubokręta odegnij kołnierz nakrętki koła z rowka wału. Poluzuj nakrętkę za pomocą łba sześciokątnego.
3. Zwolnij hamulec postojowy.
4. Zaznacz farbą położenie tylnych kół względem piasty. Umożliwi to zamontowanie wyważonych kół w ich pierwotnym położeniu podczas montażu. Przed podniesieniem pojazdu poluzuj śruby koła. Podnieś tył samochodu, postaw go na stojakach i zdejmij tylne koła.
5. Odłącz tylny zacisk i przymocuj go drutem do karoserii, patrz rozdział Demontaż i montaż oparcia pleców.
Uwaga! Nie odłączać przewodu hamulcowego. W przeciwnym razie po instalacji powietrze będzie musiało zostać usunięte z układu hamulcowego.
6. Wyjmij korbowód prowadzący do stabilizatora.
7. Odłącz czujnik prędkości od zwrotnicy.
8. Odłącz ciągnięcie kierownicy od pięści.
9. Przechyl zwrotnicę na zewnątrz i jednocześnie wypchnij wał napędowy z kołnierza.
Uwaga! Jednocześnie nie należy nadmiernie napinać linki hamulca. Uważaj, aby nie uszkodzić osłon ochronnych i pierścienia zębatego czujnika prędkości.
10. Zegnij pięść i zabezpiecz drutem.
11. Jeśli wał napędowy jest mocno osadzony w kołnierzu, wyciśnij go za pomocą konwencjonalnego ściągacza.
Notatka. W przeciwieństwie do tego pokazanego na załączonej ilustracji, zacisk jest usunięty.
Wał napędowy wersja 1
1. Zdejmij wał napędowy (1) z zawiasem wewnętrznym (2) z przekładni głównej (3).
Uwaga! Nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego w przekładni głównej.
Notatka. W razie potrzeby wymontować wał napędowy, uderzając młotkiem w zewnętrzny pierścień zawiasu i używając odpowiedniego wybijaka.
2. Skontrolować wzrokowo uszkodzenia mankietu w przewodzie głównym, w razie potrzeby wymienić.
Notatka. Aby to zrobić, ściśnij mankiet śrubokrętem. Przed zamontowaniem nasmaruj wargę uszczelnienia uniwersalnym olejem Hypoid SAE 85W-90. Wciśnij kołnierz odpowiednim wybijakiem.
Wał napędowy wersja 2
1. Odkręć 6 śrub Torx i odłącz wał napędowy (1) z kołnierza przyłączeniowego (2). (3) - główne koło zębate.
Uwaga! Upewnij się, że gniazdo jest we właściwej pozycji w łbie śruby Torx. W razie potrzeby wyczyść profil śruby Torx.
2. Przesuń wałek napędowy, a następnie przechyl w dół i wyjmij.
Uwaga! Upewnij się, że pokrywa blokująca nie wypadnie podczas wyjmowania wału.
3. Sprawdzić pokrywę ochronną i zaślepkę uszczelniającą pod kątem nieszczelności i uszkodzeń, w razie potrzeby naprawić.
Uwaga! Przy zdjętym wale napędowym pojazd nie może stać na kołach z pełnym obciążeniem i nie może się poruszać, ponieważ. Brak naprężenia osiowego może spowodować uszkodzenie elementów tocznych łożyska koła.
Instalacja
Uwaga! Jeżeli podczas demontażu wału napędowego konieczne jest zastosowanie dużej siły potrzebnej do wyciągnięcia piasty koła, zaleca się nacięcie na końcu wałka gwintu wewnętrznego M8 o głębokości 20 mm. W ten otwór można wkręcić narzędzie do demontażu. W zależności od konstrukcji wału napędowego może on posiadać otwór o średnicy 6,8 mm, co odpowiada średnicy wewnętrznej gwintu M8. Przed montażem należy oczyścić profil wielowypustów z resztek smaru.
Wał napędowy opcji 1: Włóż wałek do przekładni głównej, aż pierścień osadczy wyraźnie się zatrzaśnie.
Uwaga! Jednocześnie zamontuj obudowę zawiasu poziomo, aby podczas montażu nie wypaczać wielowypustowego wałka. Obudowa zawiasu musi ściśle przylegać do obudowy przekładni głównej.
Wał napędowy wersja 2
1. Oczyścić obszar między kołnierzem przyłączeniowym a pokrywą uszczelniającą.
2. Zamontować wał na kołnierzu łączącym.
3. Lekko nasmaruj gwinty i powierzchnię nośną łba nowych śrub Torx.
4. Załóż nową podkładkę i wkręć śruby Torx. Dokręcić śruby na krzyż z momentem obrotowym 70 Nm.
5. Zamocuj drążek kierowniczy i pręty za pomocą nowych nakrętek samozabezpieczających.
Uwaga! Podczas dokręcania nakrętek wał napędowy musi być ustawiony w pozycji poziomej. Aby to zrobić, podnieś uchwyt koła za pomocą podnośnika.
Momenty dokręcania podano w Specyfikacje.
6. Zamocuj czujnik prędkości na zwrotnicy momentem 8 Nm.
7. Włóż korbowód stabilizatora i dokręć go momentem 40Nm.
8. Zamontować zacisk i zamocować go momentem 55 Nm, patrz rozdział Demontaż i montaż oparcia pleców.
9. Ponownie zamontuj tylne koła tak, aby oznaczenia wykonane podczas demontażu były zgodne. Nasmarować wstępnie cienką warstwą smaru łożyskowego pasek centrujący tarczy koła na piaście. Nie smarować śrub kół. Wymienić zardzewiałe śruby. Owiń śruby. Opuść samochód na koła i dokręć śruby na krzyż momentem 110 Nm.
10. Zaciągnij hamulec postojowy.
11. Załóż nową sześciokątną nakrętkę kołnierzową i dokręć momentem 220 Nm.
Uwaga! W takim przypadku samochód musi stać kołami na ziemi. Nakrętkę należy wymienić na nową. Podczas dokręcania włącz bieg i zaciągnij hamulec postojowy.
12. Zamocować nakrętkę wbijając kołnierz w rowek wybijakiem tak, aby nie było szczeliny między rowkiem a kołnierzem.
13. Zwolnij hamulec postojowy.
14. Sprawdź poziom oleju w przekładni głównej.