4 cylindrowy silnik
Wycofanie
1. Odłącz złącze wtykowe między silnikiem a cewkami zapłonowymi (X26/24).
2. Wyjąć i odłożyć zbiornik spryskiwacza.
3. Odkręć wspornik kolektora dolotowego.
4. Jeśli jest obecny, odłącz połączenie tempomatu.
5. Usuń przewody wysokiego napięcia z cewek zapłonowych (strzałka). Usuń śruby (20/1) do cewek zapłonowych.
6. Otwórz nasadki ochronne (20/2) na spodniej stronie cewek zapłonowych. Oznaczyć przewody na zaciskach 15 i 1 taśmą samoprzylepną i odkręcić je.
7. Pociągnij cewkę (Т1/1) i (Т1/2).
Uwaga! Elementy łączące są zasilane napięciem do 400 woltów. Dlatego zawsze konieczne jest łączenie obejm/pakietu rdzenia z karoserią.
8. Zamontuj cewki zapłonowe w kolejności odwrotnej do demontażu. Odpowiednio, jedna cewka zapłonowa zasila dwie świece zapłonowe.
6 cylindrowy silnik
Wycofanie
1. Zdejmij rurę poprzeczną filtra powietrza, poluzowując zaciski węża.
2. Odkręć osłonę ochronną świec zapłonowych (5/1).
3. Wyjąć wtyczki przewodów obwodu sterującego na cewkach zapłonowych (strzałki).
4. Usuń wtyczki przewodów wysokiego napięcia na wyjściu obwodu wtórnego (Tb).
Uwaga! Cewki zapłonowe (T1) wyposażone w przelotową świecę zapłonową (Ta) bezpośrednio do świecy zapłonowej. Wyjście wtórne (Tb) za pomocą przewodu wysokiego napięcia jest doprowadzany do odpowiedniej świecy zapłonowej. kołek prowadzący (W) jest jednocześnie elementem do podłączenia cewki zapłonowej do obudowy.
5. Podnieś cewkę zapłonową.
Uwaga! Połączenia obwodu pierwotnego są pod napięciem do 400 woltów! Dlatego zacisk/pakiet rdzeni musi być zawsze podłączony do karoserii.
Instalacja
Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu. Rysunek przedstawia schemat połączeń cewek zapłonowych i świec zapłonowych. W związku z tym jedna cewka zapłonowa zasila wysokim napięciem dwie świece zapłonowe.