269. rajz. Első fékberendezés: 1 - féknyereg tartó (az első tengelyre csavarozva); 2 - belső cipő rögzítő rugóval; 3 - vezetőcsap, 25 Nm; 4 - dugó; 5 - betétkopásérzékelő huzallal; 6 - féknyereg henger; 7 - rugó; 8 - külső blokk
270. rajz. A féknyereg helyzete eltávolított kerékkel
A 269. ábra a féknyereg részleteit mutatja. A féknyereg megjelenését és helyzetét a kerék eltávolítása után lásd a 270. ábrán. Annak ellenére, hogy itt az eltávolítási folyamatot egy oldalon vesszük figyelembe, a betéteket készletként kell cserélni:
- ha régi betéteket szerelnek fel, akkor azok eltávolításakor meg kell jelölni azokat a beépítési oldalnak és helyzetnek megfelelően (külső belső);
- kikapcsolt motor mellett nyomja meg többször a fékpedált a rendszerben lévő vákuum eltávolításához;
- csavarja le a fékfolyadék tartály kupakját;
- lazítsa meg a kerékcsavarokat, helyezze az autót elé támasztékokra és vegye le a kerekeket;
271. rajz. A rugó eltávolítása (7 a 269. ábrán) csavarhúzóval: 1 - fedél; 2 - huzaldugó; 3 - légtelenítő szelep
- Kösse le a fékbetét kopásérzékelő vezetékét. Ehhez távolítsa el a fedelet és távolítsa el a dugót (271. ábra);
- csavarhúzóval távolítsa el az összekötő rugót 7 (lásd a 269. ábrát) a féknyereg és a féknyereg tartó között;
272. rajz. Féknyereg rögzítőcsavarjai (nyilak mutatják)
- a féknyereg hátoldalán csavarhúzóval távolítsa el a rögzítőcsavarok dugóit, és csavarja ki egy hatszögletű segítségével. Egyenes imbuszkulcsot igényel, amely dugófejbe helyezhető. A hajlított hatszög nem megfelelő, mivel a telepítés során a csavarokat egy bizonyos nyomatékkal meg kell húzni. A 272. ábrán látható csavarok kicsavarása után távolítsa el a féknyereg hengerét. Akassza fel a hengert egy vezetékre az első tengelyre, hogy ne lógjon a féktömlőn;
273. rajz. Külső blokk
- távolítsa el a fékbetétet a féknyereg oldaláról, a külső betét a féknyereg konzolon marad és lekerül a féktárcsa oldaláról (273. ábra). Ha a betét bélése 3,5 mm vagy annál kisebb vastagságig elhasználódott, vagy olajosak, a betéteket készletben kell cserélni. Annak ellenére, hogy a betétbetétek 2 mm-es vastagságig is elkophatnak, a műszercsoportban lévő figyelmeztető lámpa 3,5 mm-nél kigyullad. Mindig cserélje ki mindkét betétet, még akkor is, ha az egyik nem kopott. Ha a betétek nagyon elhasználódtak, a dugattyú elakadhat. Ebben az esetben a féknyerget vissza kell küldeni javításra. Biztonsági okokból ezt a munkát itt nem ismertetjük;
- javításra akkor is szükség van, ha a hengertestben lévő szennyeződés fedele sérült. A betétkopásérzékelőt ki kell cserélni, ha az érintkezőlemez vagy annak bármely más része, beleértve a vezetéket is, szigetelése megsérül;
274. rajz. A féktárcsa kopásának meghatározása
- ellenőrizze a féktárcsák felületét, és alaposan tisztítsa meg az új betétek beszerelése előtt. Mérje meg a tárcsa vastagságát a 274. ábrán látható módon. Lehet, hogy ki kell cserélni vagy újra kell burkolatot készíteni.
A párnák felszerelésekor a következő műveleteket kell végrehajtania:
- tisztítsa meg a fékbetétek alatti érintkezési felületet a féknyeregben;
- szivattyúzzunk ki némi fékfolyadékot a főfékhenger tartályából a fent leírtak szerint;
275. rajz. A féknyereg dugattyújának süllyesztése a betétek felszerelése előtt
- nyomja a dugattyút a hengerbe. Ehhez a 275. ábrán látható bilincset használnak;
276. rajz. Belső blokk
- szereljen be egy rugóval ellátott sarut a féknyereg hengerébe, a 276. ábrán látható módon, és nyomja meg a nyíl irányába;
- helyezze be a külső blokkot a féknyereg konzoljának rögzítési pontjaiba úgy, hogy az a 273. ábrán látható helyzetbe kerüljön;
- helyezze be a második betétet a féknyereg tartójába;
277. rajz. A féknyereg rögzítőcsavarjainak meghúzása
- óvatosan helyezze a hengertestet a betétek fölé, és csavarja be a rögzítőcsavarokat a párnákon keresztül a féknyereg tartójába. Tekerje be őket hatszögletűvel a 277. ábrán látható módon, 25-28 Nm nyomatékkal. A hatszög alakjának meg kell egyeznie az ábrán láthatóval, hogy nyomatékkulcsot lehessen rá szerelni;
- a csavarok meghúzása után tegye rájuk a dugókat;
- helyezze be a rugót a féknyeregbe és a tartóba;
- csavarja a kopásérzékelő vezetékét spirálba, és csatlakoztassa a féknyereg érintkezőjéhez. Szerelje fel a dugaszoló csatlakozás fedelét;
- nyomja meg többször erősen a fékpedált, hogy a betétek közeledjenek a tárcsához;
- ha szükséges, töltsön be fékfolyadékot a tartályba;
- szerelje fel a kerekeket, engedje le az autót és húzza meg a kerékcsavarokat 160–180 N·m nyomatékkal;
- beszerelés után nyomja le többször a fékpedált, amíg el nem éri a normál haladást. Ha ez nem történik meg, előfordulhat, hogy a fékek nem működnek az első vezetési ellenőrzés során. Ha a pedál «nem sikerül», ellenőrizze a rendszer tömítettségét. Az új betétek felszerelését követő első kilométereken ne fékezzen túl erősen. Annak érdekében, hogy a fékek jól működjenek, többször kell fékezni a pedál egyenletes nyomásával 80 km/h sebességről 40 km/h sebességre. Minden fékezés után várnia kell egy kicsit, hogy a fékek ne melegedjenek túl.