A munka sorrendje
1. A kormánykeréken lévő rezgések azt jelezhetik, hogy a kerekek nem érintkeznek állandóan az úttal.
2. A karosszéria folyamatos rezgései domborodásokon áthaladva.
3. «úszó» az autó viselkedése kanyarodáskor, mivel a belső fordulási sugarú kereke nincs kellően az úttesthez nyomva, a külső kereket pedig nem tehermentesíti kellőképpen a lengéscsillapító.
4. Egyenetlen gumikopás.
5. Észrevehető olajszivárgás a lengéscsillapítón, elérve az alsó csészét. Az enyhe olajnyomok normálisak.
6. A vezetés közben fellépő idegen dübörgő zaj a lengéscsillapító kopás következménye is lehet. Ebben az esetben fontos pontosan meghatározni a hang forrását.
A lengéscsillapító működési elve
Az E-osztályú modellek dupladugattyús gázlengéscsillapítókkal vannak felszerelve. Számos előnnyel rendelkeznek. A legfontosabb dolog a hosszú élettartam. A rúd és a dugattyú állandó függőleges oszcillációja és mozgása miatt a hagyományos lengéscsillapítókban a munkafolyadékban buborékok képződnek, amelyek rontják a teljesítményt és a kerekek felpattanását okozzák az út egyenetlenségein. A Mercedes gázlengéscsillapítókban a gáznyomás még nagy terhelés mellett is elnyomja az ilyen buborékok képződését.
Óvintézkedések az alvázon és a kormányon végzett barkácsoláshoz
1. A futómű és a kormány javítása tapasztalatot és gyakran speciális felszerelést is igényel. Ha nem biztos abban, hogy a megfelelő javításokat saját maga el tudja végezni, vagy nem rendelkezik a szükséges szerszámokkal, jobb, ha a munkát egy szervizre bízza. A sérült felfüggesztési részeket nem szabad kiegyenesíteni vagy hegeszteni. Általában kicserélik.
2. A hézagbeállító rendszer javításakor az olajvezetékek kinyitása előtt csavarja le a szabályozóhoz vezető hajtórudat, és állítsa a kart állásba «csatorna». Ellenkező esetben fennáll a nagynyomású folyadék okozta sérülés veszélye.