Bilješka. Postupci za provjeru razine tekućine opisani su u nastavku, provode se svakih 400 km ili tjedno. Opis drugih provjera razine tekućine može se pronaći kasnije u odjeljcima o posebnim postupcima održavanja. Neovisno o planiranim intervalima pregleda, nemojte dopustiti da tekućina iscuri ispod vozila – takva curenja ukazuju na kvar koji treba odmah popraviti.
Pažnja! Prilikom provjere razine bilo koje radne tekućine, automobil mora biti postavljen strogo vodoravno!
Tekućine su sastavni dio sustava za podmazivanje, hlađenje, kočnice i pranje vjetrobranskog stakla. Zbog postupnog trošenja i/ili kontaminacije tekućina tijekom normalnog rada vozila, treba ih povremeno zamijeniti. Prije dodavanja tekućine bilo kojoj od navedenih komponenti, proučite zahtjeve Tehnički podaci vrstama i količinama korištenih tekućina.
Motorno ulje
Vizualna kontrola curenja
S masnim motorom i visokom potrošnjom ulja provjerite područja koja najvjerojatnije cure:
- Brtveni element čepa za punjenje, - provjerite ima li pukotina i drugih mehaničkih oštećenja;
- Komponente ventilacijskog sustava kartera (posebno - ventilacijsko crijevo od poklopca glave cilindra do crijeva za dovod zraka);
- brtva poklopca glave cilindra;
- Brtva glave cilindra;
- Brtveni prsten odvodnog čepa palete kućišta radilice motora;
- Brtva filtra za ulje, - pažljivo provjerite mjesto gdje filtar pristaje na prirubnicu;
- Brtva korita ulja.
- Prednje i stražnje brtve radilice.
Zamotajte alternator u plastiku, poprskajte motor normalnim hladnim sredstvom za čišćenje, - zatim ga nakon kratkog vremena operite vodom u autopraonici.
Pospite spojeve spojnih površina i brtvenih elemenata agregata s vanjske strane vapnom ili talkom.
Provjerite razinu ulja, po potrebi dolijte.
Tijekom kratkog (oko 30 km) putovati (po mogućnosti na autocesti) zagrijte motor - toplo ulje karakterizira povećana fluidnost i lakše prodire kroz mjesta curenja.
Parkirajte automobil i, osvijetlivši se lampom, pregledajte motor kako biste lokalizirali izvore curenja ulja.
Uklonite uzroke razvoja curenja.
Provjera razine
Bilješka. Najveća dopuštena potrošnja motornog ulja je 1l/1000 km, stvarna razina potrošnje ulja ovisi o načinu - česta vožnja pri velikim brzinama motora dovodi do povećanja potrošnje ulja.
Bilješka. Informacije o principu rada lampice upozorenja razine motornog ulja dane su u odjeljku Instrumentna ploča, mjerači i kontrolne lampice i indikatorska svjetla poglavlja Priručnik
Lampica upozorenja ugrađena u sklop prekidača za paljenje upozorava na opasan pad razine motornog ulja vozača (pogledajte odjeljak Skup instrumenata, mjerači i kontrolne lampice i svjetlosni indikatori Poglavlja Priručnik za rad). Prekidač razine ulja nalazi se ispod vozila, u desnom prednjem kutu korita motora.
Položaj grla za punjenje i šipke za mjerenje razine pogonskog ulja na modelima S280 i S320
1 - Sonda
Položaj grla za punjenje i šipke za mjerenje razine pogonskog ulja na modelima S300TDI
1 - Vrat
2 - Sonda
Položaj grla za punjenje i šipke za mjerenje razine pogonskog ulja na modelima S420 i S500
1 - Sonda
2 - Vrat
Položaj grla za punjenje i mjerne šipke za mjerenje razine pogonskog ulja na modelima S600
1 - Sonda
2 - Vrat
Provjera razine pogonskog ulja provodi se pomoću mjerne šipke uvučene u vodeću cijev i spuštene u motor do najniže točke njegovog korita. Razinu ulja treba provjeriti prije prve vožnje u danu ili otprilike 5 minuta nakon što se motor zaustavi. Ako se provjera izvrši odmah nakon gašenja motora, rezultati neće adekvatno odražavati situaciju, jer će se dio ulja rasporediti u unutarnje kanale i komponente motora.
Izvadite mjernu šipku iz cijevi za navođenje i osušite njezinu oštricu čistom krpom ili papirnatim ručnikom. Umetnite mjernu šipku natrag u cijev dok se ne zaustavi, zatim je ponovno izvadite. Nakon pregleda oštrice sonde, procijenite veličinu područja natopljenog uljem. Razina ulja treba biti između gornje i donje oznake na oštrici mjerne šipke. Ako je potrebno, dopunite motor odgovarajućom količinom ulja tražene kvalitete.
Spuštanje razine iznad donje granice dopuštenog raspona dovodi do razvoja gladovanja motornog ulja, što je prepuno ozbiljnih mehaničkih oštećenja potonjeg. Također pokušajte ne prelijevati ulje iznad gornje oznake, jer to može dovesti do izbacivanja svjećica ili kvara brtvi pogonske jedinice kao rezultat prekomjernog povećanja tlaka.
Da bi se motor napunio uljem, potrebno je skinuti čep za punjenje s navojem. Koristite lijevak ili kanister za ulje s dugim grlom kako biste izbjegli prskanje ulja prilikom punjenja u motor. Nakon ulijevanja ulja, zavrnite i čvrsto zategnite čep otvora za punjenje, zatim pokrenite motor i pažljivo pregledajte čep za ispuštanje i površinu filtra za ulje koja se spaja s blokom na znakove curenja.
Zaustavite motor, pričekajte 5-10 minuta da ulje iscuri u korito, zatim ponovno provjerite razinu.
Bilješka. Višak ulja mora se ispustiti ili ispumpati - prekomjerna razina pogonskog ulja može uzrokovati kvar katalizatora. Pratite pouzdanost zatezanja poklopca žele usta.
Provjera razine motornog ulja važan je postupak preventivnog održavanja motora. Stalno niska razina ukazuje na prisutnost curenja ulja kao rezultat kvara uljnih brtvi, oštećenih brtvi, istrošenih klipnih prstenova ili vodilica ventila. Ako ulje bojom ili konzistencijom podsjeća na mlijeko ili u njemu ima kapljica vode, to ukazuje na moguće oštećenje brtve glave cilindra ili stvaranje pukotina u tijelu glave (u redu) ili blokirati. Provjera se mora izvršiti bez odlaganja. Prilikom mjerenja razine ulja uvijek provjerite i njegovo stanje. Palcem i kažiprstom uklonite tragove ulja s oštrice mjerne šipke - ako u njoj ima malih metalnih čestica, ulje se mora zamijeniti (vidi odjeljak Zamjena motornog ulja i filtera ulja).
Rashladno sredstvo motora
Pažnja! Nemojte dopustiti da antifriz dođe u kontakt s izloženim dijelovima karoserije i obojenim površinama automobila.
Isprati slučajno prskanje s puno vode bez odlaganja.
Ne zaboravite da je antifriz vrlo otrovna tekućina i da je unošenje u tijelo, čak iu malim količinama, prepuno je najtežih posljedica, čak i smrti.
Nikada nemojte ostavljati antifriz pohranjen u labavo zatvorenoj posudi, odmah skupite prolivenu rashladnu tekućinu po podu.
Upamtite da slatki miris antifriza može privući pozornost djece i životinja.
Posavjetujte se s lokalnim vlastima o načinima odlaganja iskorištene rashladne tekućine - u mnogim regijama svijeta postoje posebna mjesta za prihvat različitih vrsta otpada.
Nikada ne ispuštajte staru rashladnu tekućinu u odvod i na zemlju!
Bilješka. Nedavno su razvijene netoksične vrste antifriza, ali i njih je potrebno organizirano zbrinjavati.
Sva vozila obuhvaćena ovim priručnikom opremljena su rashladnim sustavom s kompenzacijom nadtlaka. Ekspanzijski spremnik od bijele plastike nalazi se u prostoru motora i spojen je crijevom na hladnjak.
Kako se motor zagrijava tijekom rada, rashladna tekućina koja se širi ispunjava spremnik. Kada se motor ohladi, rashladna tekućina automatski teče natrag u rashladni sustav koji održava konstantnu vrijednost svoje razine. Lampica upozorenja uključena u sklop instrumenata upozorava vozača na opasan pad razine rashladne tekućine (vidi odjeljak Instrumentna ploča, mjerači i kontrolne lampice i indikatorska svjetla poglavlja Priručnik). Prekidač razine rashladne tekućine nalazi se na dnu ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava.
Provjeru razine rashladne tekućine u spremniku treba provoditi redovito, s vozilom u strogo vodoravnom položaju i ugašenim motorom. U hladnom stanju rashladnog sredstva, njegova razina bi trebala doseći oznaku «MIN» u ekspanzionoj posudi. Kada je rashladna tekućina vruća, razina bi trebala biti oko 1,5 cm viša. Prilagodite ako je potrebno - dodajte 40%/60% antifriz na bazi etilen glikola s vodom (cm. Tehnički podaci).
Vozite automobil i ponovno izmjerite razinu rashladne tekućine. Ako je potrebno dodati samo malu količinu rashladne tekućine do ispravne razine, za to se može koristiti čista voda. Međutim, često dodavanje vode će razrijediti antifriz. Kako biste osigurali točan omjer antifriza i vode, uvijek dopunite potrebnu mješavinu do odgovarajuće razine.
Ako razina rashladne tekućine redovito pada, možda postoji curenje u sustavu. Pregledajte hladnjak, crijeva, čep za punjenje, odvodne čepove i vodenu pumpu (pogledajte odjeljak Provjera funkcioniranja rashladnog sustava i otpornosti rashladne tekućine na smrzavanje, promjena tekućine). Ako nema curenja, dajte u radionicu provjeriti nepropusnost poklopca ekspanzijske posude i radijatora.
Ako trebate skinuti poklopac, pričekajte dok se motor potpuno ne ohladi, zatim omotajte komad debele krpe oko poklopca i odvrnite ga do kraja. Ako para ili rashladna tekućina počnu izlaziti iz čepa, pustite motor da se malo ohladi prije skidanja čepa.
Također biste trebali provjeriti stanje rashladne tekućine. Trebao bi biti relativno čist. Ako je tekućina smeđe ili hrđave boje, mora se ispustiti, sustav isprati i napuniti novom smjesom. Čak i ako rashladno sredstvo izgleda normalno, inhibitori korozije koje sadrži s vremenom gube svoju učinkovitost, pa ga treba mijenjati u redovitim intervalima.
Da biste provjerili otpornost rashladne tekućine na smrzavanje, morate koristiti hidrometar.
Tekućina za kočnice
Pažnja! Tekućina za kočnice može oštetiti vaše oči i lakirane površine vašeg vozila, stoga budite vrlo oprezni pri rukovanju. Nemojte koristiti tekućinu za kočnice koja je bila izložena dulje vrijeme ili je starija od godinu dana. Tekućina za kočnice nastoji apsorbirati vlagu iz zraka, što može dovesti do opasnog gubitka performansi kočionog sustava. Koristite samo preporučenu vrstu kočione tekućine. Miješanje različitih vrsta tekućina može uzrokovati kvar kočionog sustava.
Glavni cilindar kočionog sustava ugrađen je u stražnji lijevi kut odjeljka motora. Pad razine tekućine za vozačeve kočnice upozorava se radom lampice upozorenja ugrađene u instrument ploču (vidi odjeljak Instrumentna ploča, mjerači i kontrolne lampice i indikatorska svjetla u Poglavlju Priručnik) čiji je plovni prekidač ugrađen u poklopac rezervoara GTZ.
Razina kočione tekućine provjerava se vizualno, prema oznakama na plastičnom spremniku montiranom na glavnom cilindru. Razina tekućine mora biti između oznaka «MAX» i «MIN». Ako je razina preniska, prvo obrišite vrh spremnika i poklopac čistom krpom kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav nakon uklanjanja poklopca. Nadopunite preporučenu tekućinu do odgovarajuće razine, ali nemojte prepuniti.
Dok je poklopac spremnika otvoren, provjerite je li tekućina i spremnik glavnog cilindra kontaminirani. Ako sadrži čestice hrđe, prljavštine ili kapljice vode, tekućinu iz sustava treba ispustiti i napuniti novom.
Nakon punjenja spremnika do ispravne razine, provjerite je li poklopac ravnomjerno postavljen kako biste izbjegli curenje tekućine i/ili ulazak prljavštine.
Razina tekućine u glavnom cilindru lagano će pasti kao rezultat istrošenih kočionih pločica. Nema potrebe dodavati ga sve dok je razina blizu oznake «MIN»; porast će nakon promjene jastučića. Vrlo niska razina može ukazivati na istrošene kočione pločice. Provjerite istrošenost (vidi odjeljak Provjera kočionog sustava).
Ako razina kočione tekućine nastavi padati, odmah provjerite ima li curenja u cijelom sustavu. Pregledajte kočione vodove, crijeva i priključke, zajedno s čeljustima, cilindrima kotača i glavnim cilindrom (pogledajte Odjeljke Provjera kočionog sustava, Provjera stanja i zamjena crijeva u motornom prostoru, lokaliziranje curenja).
Ako je prilikom provjere razine tekućine spremnik prazan ili gotovo prazan, kočioni sustav mora se provjeriti ima li curenja i odzračiti ga (odnose se na poglavlja Kvačilo i Kočioni sustav).
Ulje za servo volan (servo upravljač)
Pažnja! Ako je razina tekućine u spremniku pala ispod zone temperature tekućine, hidraulički servoupravljač treba provjeriti u specijaliziranoj radionici jer dolazi do gubitka tekućine. U ovom slučaju nije dovoljno ograničiti se samo na dodavanje razine tekućine.
Provjera razine tekućine servo upravljača na modelima opremljenim motorima serije 104 i 119
30 - Spremnik servoupravljača
30-te - Plastična kazaljka
Provjera razine tekućine servo upravljača provodi se na temperaturi od oko 20°C. Razina tekućine mora biti između oznaka «MIN» i «MAKS» mjerač plastičnog spremnika/ (osim modela opremljenih motorima serije 120) / oštrice mjerne sonde montirane u poklopac spremnika (modeli s motorima serije 120). Ukupni volumen spremnika je 1,4 litre.
Bilješka. Informacije o podešavanju razine tekućine servo upravljača za dizelske modele u vrijeme nastanka ovog priručnika proizvođači nisu dali, princip je sličan onom gore opisanom za benzinske motore.
Tekućina za pranje vjetrobrana/prednjih svjetala
Pažnja! Koncentrat za pranje vjetrobrana je vrlo zapaljiv! Nemojte koristiti vatru, otvoreni plamen ili pušiti kada rukujete koncentratom za pranje vjetrobranskog stakla.
Tekućina za pranje vjetrobranskog stakla nalazi se u plastičnom spremniku u desnom prednjem kutu odjeljka motora. Grlo za punjenje spremnika izlazi na prednju ploču i nalazi se između desnog prednjeg svjetla i hladnjaka. Naveden je kapacitet spremnika Tehnički podaci.
Pad razine rashladne tekućine vozača upozorava rad lampice upozorenja ugrađene u instrument ploču (pogledajte odjeljak Skup instrumenata, mjerači i kontrolne lampice i svjetlosni indikatori Poglavlja Priručnik za rad). Prekidač indikatora postavljen je na vrhu spremnika rashladne tekućine.
U umjerenim klimatskim uvjetima sustav se može napuniti normalnom vodom, no preporuča se u vodu dodati sredstvo za čišćenje stakla (ljetni MW koncentrat ima oznaku S). Spremnik ne smije biti napunjen više od dvije trećine, kako bi ostalo slobodnog prostora u slučaju da se voda pri smrzavanju proširi. U područjima s hladnom klimom treba koristiti poseban koncentrat za pranje vjetrobrana (W označavanje), koji snižava točku smrzavanja tekućine, koji se može kupiti u bilo kojoj trgovini auto opreme. Obično se prodaje u koncentriranom ili pripremljenom obliku. Ako ste kupili koncentrirani antifriz, pomiješajte ga s vodom prema uputama proizvođača na pakiranju.
Pažnja! Nemojte koristiti antifriz u rashladnom sustavu - oštetit će lakirane površine automobila!