Забележка. Преди тестване се уверете, че батерията е напълно заредена и системата против кражба не е активирана.
Ако автомобилът е оборудван с автоматична скоростна кутия и стартерът не се включва, уверете се, че селекторът е в положение P или N.
Уверете се, че батерията е напълно заредена и няма корозия по накрайниците и клемите на батерията и кабела на стартера.
Ако стартерът се върти, но маховикът не, изпреварващият съединител на стартера може да е дефектен (не позволява на стартера да се върти заедно с двигателя след стартиране). В този случай стартерът трябва да бъде ремонтиран или сменен. Друга причина за това може да е силно разхлабване на болтовете за закрепване на стартера (зъбното колело на стартера не се захваща с пръстена на маховика).
Ако, когато стартерът е включен, двигателят му не се преобръща и релето на прибиращото устройство работи (чуват се щракания), тогава или акумулаторът е разреден, или клемите на прибиращото реле са окислени, или стартерът е повреден (ако двигателят на колата не е задръстен).
Ако не се чуват дори щраквания на релето на прибиращото устройство, когато стартерът е включен, батерията е повредена, кабелите са прекъснати или релето на прибиращото устройство е повредено.
За да тествате соленоидното реле, свържете положителния извод на стартера към малкия соленоиден извод. Ако стартерът започне да се върти, соленоидното реле е наред и или превключвателят за запалване, или окабеляването, или сензорът на селектора на автоматичната скоростна кутия е повреден (ако селекторът е в позиция P или N).
Ако стартерът се върти бавно след късо съединение на клемите, проверете дали батерията е заредена и проводниците са здраво свързани. Ако двигателят на автомобила е частично блокиран или напълнен с масло с висок вискозитет, стартерът също ще се върти бавно.
Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура. Спрете двигателя, отстранете предпазител #12 (изключи горивната помпа), и изключете електрическия конектор от бобината на запалването.
Свържете положителния проводник на волтметъра към положителната клема на батерията и отрицателния проводник към отрицателната клема.
Включете стартера и веднага щом показанията на волтметъра се стабилизират, запишете ги. Не работете със стартера за повече от 15 секунди. Ако скоростта на стартера е нормална и напрежението е повече от 10,5 V, всичко е наред. Ако напрежението е 10,5 V и по-високо и скоростта на въртене на стартера е ниска, контактите на соленоида са изгорени, стартерът или окабеляването са повредени. Ако напрежението е по-малко от 10,5 V и скоростта на стартера е ниска, стартерът е дефектен или акумулаторът е разреден.