Скоростната кутия преобразува въртящия момент, предаван от двигателя, по големина и посока. Това е необходимо за осигуряване на оптимална скорост и проходимост на автомобила, както и за най-икономична работа на двигателя и движение на заден ход на автомобила. В допълнение, скоростната кутия разделя двигателя и трансмисията, когато автомобилът е спрял и паркиран, и когато се движи по инерция с работещ двигател.
Автомобилите са оборудвани с 4- или 5-степенни скоростни кутии. Частите на скоростната кутия са разположени в картера, който е завинтен към задната част на двигателя.
Въртящият момент от двигателя чрез съединителя се предава към входния вал на скоростната кутия. Изходният вал на трансмисията предава въртящ момент през карданния вал към задното крайно задвижване. Зъбните колела на входния и изходящия вал на скоростната кутия са в постоянно зацепване със зъбните колела на междинния вал. Предавката се включва чрез преместване на плъзгащата се втулка на синхронизатора, в резултат на което предавката е твърдо свързана с вала.
Превключването на предавките се извършва от лост, монтиран на пода на автомобила и механизъм за избор на предавка.
Селекторът на предавките премества съответната вилка, която от своя страна премества плъзгащата се втулка на синхронизатора, което кара предавката да бъде твърдо свързана към главината на синхронизатора. Тъй като главината на синхронизатора е монтирана върху шлиците на изходящия вал, твърдата връзка между главината и зъбното колело гарантира, че въртящият момент се предава от зъбното колело към изходящия вал. Синхронизаторът се състои от блокиращи пръстени, пружинни бисквити, главина и плъзгащ се съединител.