Блок за управление на автоматична скоростна кутия
K38 - Релеен модул за блокиране на стартера; N2/2 - блок за управление на SRS; N15 / 1 - Блок за управление 5-степенна AT (TCM); N15/3 - Блок за управление на трансмисията (TCM); N54 - блок за управление RCL
Разпределение на щифтовете на 13-пиновия конектор за предаване
1 - Сензор 3 оборота (Y3/6n3); 2 - Електромагнитен вентил за модулиращо регулиране на налягането (Y3/6y1); 3 - Сензор 2 оборота (Y3/6n2); 4 - Вход за температурен датчик (Y3/6b1) и контакт за блокиране на стартера (Y3/6s1); 6 - Захранващо напрежение e / магнитни вентили; 7 - Захранващо напрежение на сензора; 8 - E / магнитен клапан за превключване на скорости 2-3 (Y3/6y5); 9 - E / магнитен клапан за превключване на скорости 3-4 (Y3/6y4); 10 - Електромагнитен вентил за регулиране на налягането на превключване (Y3/6y2); 11 - E / магнитен клапан (блокиране на преобразувателя на въртене) (Y3/6y6); 12 - Сензорно тяло; 13 - Електромагнитен превключващ клапан 1-2/4-5 (Y3/6y3)
Входни и изходни сигнали на блока за управление AT 722.6 и CAN шина за данни
N15/3 - блок за управление на ETC; Х11/4 - DLC конектор; Y3/6b1 - датчик за температура на ATF; Y3/6n2 - Сензор за скорост 2; Y3/6n3 - Сензор за скорост 3; Y3 / 6s3 - Блокиращ контакт на стартера; Y3 / 6u1 - Електромагнитен вентил за управление на модулациите на налягането; Y3 / 6u2 - Електромагнитен клапан чрез превключване; Y3 / 6u3 - Превключване на електромагнитен клапан 1-2 и 4-5; Y3 / 6u4 - Превключващ електромагнитен вентил 3-4; Y3 / 6u5 - Превключващ електромагнитен вентил 2-3; Y3 / 6u6 - PWM електромагнитен клапан за блокиране на преобразувателя на въртящия момент; A1 - Табло; CAN - Шина на двигателния отсек; N3/10 - Блок за управление ME-SFI [ME]; N15/3 - блок за управление на ETC; N15/5 - Електронен блок за управление на скоростния лост; N47 - Блок за управление на системата против приплъзване; N73 - блок за управление EIS
Задачи
Блок за управление ETC (N15/3) определя текущите работни параметри на превозното средство и извършва последователно управление на превключването на предавките въз основа на лекотата на превключване и параметрите на шофиране.
Активирането на превключващите електромагнитни вентили се извършва по команда от блока за управление ETC (N15/3). Необходимата стойност на налягането се изчислява на базата на входните данни и необходимата коригираща настройка на предавания въртящ момент.
Обработват се следните данни, идващи от други системи:
Блок за управление ME-SFI (N3/10) /CDI (N3/9)
- Въртящ момент, развиван от двигателя;
- Скоростен лост;
- Авариен режим;
- Функционирането на темпостата;
- Активиране на системата за ограничаване на скоростта;
- Стартерна работа;
- Активиране на режим kickdown (като на модели 01.06.02);
- Параметри на работа на двигателя.
Електронен блок за управление на скоростния лост (N15/5):
- позиция на лоста;
- Превключвател за режим на предаване (S16/5);
- Превключвател за активиране Kickdown (S16/6) (до 31.05.02г).
Блок за управление на системата против приплъзване (N47):
- Скорост на колелото;
- Въртящ момент на спирачните механизми;
- Фактът на натискане на педала на спирачката;
- Състояние на ръчната спирачка.
EIS управляващ блок [EZS] (N73):
- Състояние на контактните клеми;
- опция за предаване.
Табло (A1):
- Позиция на скоростния лост/избрана предавка.
Блок за управление на системата против приплъзване (N47):
- възможност за предаване;
- Информация за избрания трансфер.
Блок за управление ME-SFI (N3/10) /CDI (N3/9):
- Въртящ момент, развиван от двигателя;
- Авариен режим;
- Активиране на режим на шофиране;
- Положение на скоростния лост P/N;
- Превключвател за режим на предаване (S16/5);
- опция за предаване.