Spis treści: Wyjmowanie ↡ Regulacja luzu osiowego ↡
Wyjmowanie
1. Odkręcić dźwignię zmiany biegów 2./3. biegu.
2. Odkręcić wał 2/3 biegu (103) i zdjąć dźwignię zmiany biegów ze skrzyni biegów (120).
3. Odczepić sprężynę (109), zdjąć wał pośredni (110) i wymontować wał napędzany (140) z przekładni.
4. Odkręcić dźwignię zmiany biegów 4/5 (117).
5. Odkręcić wał przekładni 4/5 (103) i zdjąć dźwignię zmiany biegów ze skrzyni biegów.
6. Zdjąć dźwignię 4./5. biegu (5), widełki (6) i sprzęgło (15) z wału napędowego.
7. Wymontować wał pośredni (40) z przekładni. Sprawdź wał pośredni pod kątem uszkodzeń i zużycia.
8. Odkręcić nakrętkę (111) z podkładką (111a) i wyjąć sworzeń (106) z dźwignią blokującą (107), tuleją (108), resorem piórowym (109) i uszczelką (110).
9. Zdjąć pierścień cierny (126) i łożysko igiełkowe (125) z wału napędowego (2).
10. Zdjąć przednią osłonę skrzyni biegów (92).
11. Wymontować wał napędowy (2) z łożyskiem kulkowym (43) i elementami dystansowymi (43a) do przodu.
12. Wymontować zewnętrzną bieżnię łożyska (97) za pomocą wybijaka.
Regulacja luzu osiowego
1. Zamontować wał napędowy (2) z łożyskiem kulkowym (43) i elementami dystansowymi (43a) do obudowy przekładni za pomocą wybijaka.
2. Zamontować wał pośredni, wał napędzany, płytę pośrednią, tylną i przednią osłonę skrzyni biegów. Po zamontowaniu wału napędowego zabezpiecz przednią osłonę skrzyni biegów (92b) dwiema śrubami (strzałki), tak aby wał napędowy nie wypadł z obudowy skrzyni biegów podczas montażu wału napędzanego.
3. Ustawić luz osiowy wału napędowego (2) w zakresie 0-0,1 mm. W tym celu należy zmierzyć odległość od krawędzi rowka łożyska (43) do powierzchni współpracującej skrzyni biegów za pomocą suwmiarki.
4. Zmierz odległość od powierzchni współpracującej pokrywy przedniej (92) do (4) płaskich powierzchni (strzałki) obudowy łożyska. Do pomiaru należy przyjąć najkrótszą odległość. Jeżeli obudowa łożyska jest przykręcona do pokrywy przedniej, należy zmierzyć głębokość od powierzchni współpracującej do rowka. Oblicz wymaganą grubość podkładek: Głębokość (7,00 mm) - Luz (6,50 mm) = Różnica (0,50 mm) = Grubość podkładki (0,50 mm). Podkładki dostępne są w grubościach 0,2, 0,3, 0,5 mm.
5. Ustawić luz osiowy wału pośredniego w zakresie 0-0,05 mm. W tym celu należy zmierzyć głębokość rowka od powierzchni współpracującej przedniej osłony skrzyni biegów (92).
6. Wymontować bieżnię zewnętrzną łożyska wału pośredniego (97) za pomocą wybijaka, obracając wał, aż łożysko stożkowe zostanie prawidłowo osadzone.
7. Zmierz odległość od krawędzi bieżni zewnętrznej (97) do powierzchni współpracującej przekładni (zobacz kontrast ilustracja). Określ grubość przekładek: Głębokość (2,47 mm) - Szczelina (2,21 mm) = Różnica (0,26 mm) - Szczelina (0,05 mm) = Grubość przekładki (0,21 mm). Uszczelki dostępne są w grubościach 0,2, 0,22, 0,25, 0,27, 0,3, 0,32, 0,35, 0,37 i 0,5 mm.
8. Zamontować uszczelki (94) i (96) w przedniej pokrywie przekładni (92) i zabezpieczyć smarem (patrz ilustracja 19.10).
9. Nasmaruj powierzchnie współpracujące pokrywy przedniej środkiem uszczelniającym 002 989 00 20 (Loctite 573) i załóż pokrywę (92) na wał napędowy. Usuń smar z łbów śrub i nasmaruj je środkiem uszczelniającym 001 989 25 20 (Hylomar).
