Demontaż i montaż obudowy pośredniej (Mercedes-Benz S-Class W140)

Wyjmowanie

1. Zdjąć pierścień ustalający (45). Zdemontować bieg wsteczny (48) z łożyskiem igiełkowym i dwiema przekładkami (44) wału biegu wstecznego (46).



2. Zdemontować śrubowe koło zębate wsteczne (52) z piastą (51) za pomocą ściągacza i zdemontować łożysko igiełkowe (55).





3. Zdjąć dźwignię (64), widełki (63) i sprzęgło pierwszego biegu (62) z wału napędzanego.



4. Wymontować synchronizator 1. biegu wstecznego (58) wraz z tuleją biegu wstecznego (57).



5. Zdjąć koło zębate śrubowe I biegu (59) z synchronizatorem (63) i łożyskiem igiełkowym (60) z wału napędzanego.



6. Za pomocą dwóch śrubokrętów zdemontuj pierścień cierny (65) i tuleję (61), aż pierścień cierny (65) wystawie na około 3 mm. Jeśli tuleja jest mocno wciśnięta, należy ją trochę podgrzać.





7. Zdjąć pierścień cierny i tuleję za pomocą ściągacza.



8. Odkręcić śruby (69) mocujące uchwyt.



9. Zdjąć obudowę pośrednią (49) ze skrzyni biegów.



10. Za pomocą ściągacza zdemontuj drugie koło zębate śrubowe (33) i łożysko kulkowe (70) wraz z ustalaczem (73).





11. Zdjąć drugie koło zębate śrubowe (33) i elementy dystansowe (36) z wału napędzanego.

Instalacja

1. Wciśnij łożysko kulkowe (70) w płytkę pośrednią i zabezpiecz uchwytem (73). Dokręcić śruby (69) momentem 30 Nm.



2. Wymień uszczelkę.

3. Za pomocą prasy wcisnąć płytę pośrednią na wał napędzany i obudowę przekładni.





4. Zamontować podkładki regulacyjne (66) na pierścieniu ciernym (65).



5. Zamontować synchronizator (58) kołnierzem skierowanym w stronę przekładni stożkowej 1. biegu (59). Rozgrzej tulejkę do temperatury około 80°C.



6. Włóż widelec w dźwignię tak, aby krótkie ramię (strzałka) było skierowane w stronę sprzęgła biegu wstecznego.





Następnie montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.