Sprawdzenie luzu promieniowego wału korbowego
1. Zamontuj pokrywy łożysk głównych. Jeżeli osłona jest zamontowana prawidłowo, jej wypust powinien być przesunięty w lewo, patrząc w kierunku jazdy (te. znajduje się po stronie wlotowej).
2. Zmierz średnicę otworu na wał korbowy w bloku cylindrów (z zamontowanymi pokrywami łożysk głównych) w kierunkach A, B i C.
 |
 |
3. Zmierz średnicę otworu w kierunku A i zapisz ją. Niech na przykład 62,51 mm.
4. Zdejmij pokrywę łożyska głównego.
5. Zmierz średnicę czopa łożyska głównego. Niech na przykład 57,95 mm.
6. Oblicz różnicę:
Średnica otworu (62,51 mm) - Średnica czopa łożyska głównego wału korbowego (57,35 mm) = 4,55 mm.
Od tego wyniku odejmij nominalną wartość luzu promieniowego wynoszącą 0,04 mm (patrz Dane techniczne stół) i uzyskaj 4,51 mm. Podziel ten wynik przez 2 i uzyskaj grubość wkładki 2,255 mm.
7. Wybierz liner o odpowiedniej grubości. Na przykład: grubość wykładziny 2,255 mm. Zgodnie z wymaganiami Dane techniczne wybierz wkładkę według koloru. W tym przypadku jest to niebieska wyściółka.
8. Włóż łożyska korbowodu do pokrywy korbowodu i zabezpiecz je śrubami.
9. Zmierz średnicę dolnej główki korbowodu z tulejami.
10. Zmierzyć średnicę czopów korbowodów i na podstawie zmierzonej wartości określić luz promieniowy w łożyskach wału korbowego. Średnica dolna korbowodu (z wkładkami) - Średnica czopa korbowego = luz promieniowy wału korbowego.
Sprawdzenie luzu końcowego wału korbowego
1. Zmierz szerokość czopa łożyska głównego wału korbowego.
2. Określ grubość regulatora luzu końcowego. Grubość regulatorów luzu końcowego waha się od 2,15 do 2,40 mm w odstępach co 0,05 mm.
3. Zamontuj regulatory luzu końcowego. Kanały olejowe należy nasmarować i zamontować z przodu.
4. Zmierzyć luz końcowy wału korbowego iw razie potrzeby wyregulować go.
