Праверка радыяльнага люфту каленчатага вала
1. Усталюйце вечкі карэнных падшыпнікаў. Калі вечка ўсталявана правільна, яе вушка павінна быць зрушана налева, калі глядзець па кірунку руху (г.зн. знаходзіцца з боку впускнога трубаправода).
2. Вымерайце дыяметр адтуліны пад каленчаты вал у блоку цыліндраў (з усталяванымі вечкамі карэнных падшыпнікаў) у напрамках A, В і С.
 |
 |
3. Вымерайце дыяметр адтуліны ў напрамку A і запішыце яго. Няхай, напрыклад, 62.51 мм.
4. Зніміце вечка карэннага падшыпніка.
5. Вымерайце дыяметр шыйкі карэннага падшыпніка. Няхай, напрыклад, 57.95 мм.
6. Вырабіце вылічэнне зазору:
Дыяметр адтуліны (62.51 мм) - Дыяметр шыйкі карэннага падшыпніка каленчатага вала (57.35 мм) = 4.55 мм.
Тэкст перапублікаваны з вэб-сайта: MercedesMan.ru
З гэтага выніку адніміце намінальнае значэнне велічыні радыяльнага зазору 0.04 мм (звернецеся да Спецыфікацыям табліцы) і атрымаеце 4.51 мм. Гэты вынік падзеліце на 2 і атрымаеце таўшчыню ўкладыша 2.255 мм.
7. Падбярыце ўкладыш адпаведнай таўшчыні. Напрыклад: таўшчыня ўкладыша 2.255 мм. У адпаведнасці з патрабаваннямі Спецыфікацый абярыце ўкладыш па колеры. У дадзеным выпадку, гэта ўкладыш сіняга колеру.
8. Устаўце ўкладышы шатуна ў вечка шатуна і замацуеце іх нітамі.
9. Вымерайце дыяметр ніжняй галоўкі шатуна з укладышамі.
10. Вымерайце дыяметр шатунных шыек і па вымераным значэнні вызначыце радыяльны зазор у падшыпніках каленчатага вала. Дыяметр ніжняй галоўкі шатуна (з укладышамі) - Дыяметр шатун шыйкі = Радыяльны зазор каленчатага вала.
Праверка восевага люфту каленчатага вала
1. Вымерайце шырыню шыйкі карэннага падшыпніка каленчатага вала.
2. Вызначыце таўшчыню рэгулятара восевага люфт. Таўшчыня рэгулятараў восевага люфт змяняецца ад 2.15 да 2.40 мм з крокам 0.05 мм.
3. Усталюйце рэгулятары восевага люфту. Алейныя каналы павінны быць змазаны і ўсталяваны наперад.
4. Вымерайце восевы люфт каленчатага вала і, калі неабходна, адрэгулюйце яго.
