Tarcza napędowa sprzęgła jest zamontowana na kole zamachowym, które z kolei jest zamontowane na kołnierzu wału korbowego silnika. Tarcza napędowa i tarcza napędzana znajdują się na kole zamachowym silnika.
Widełki sprzęgła znajdują się w dzwonku skrzyni biegów. Znajduje się w nim bezobsługowe łożysko oporowe, które wywiera nacisk na napędzaną tarczę, gdy sprzęgło jest wciśnięte. Siłownik układu hydraulicznego znajduje się na widełkach sprzęgła. Napęd sprzęgła hydraulicznego zasilany jest płynem hamulcowym, który zasilany jest ze zbiornika wyrównawczego wspólnego z układem hamulcowym.
Po zwolnieniu pedału sprzęgła napędzana tarcza dociskana jest przez tarczę napędową do koła zamachowego pod wpływem sprężyn talerzowych, powodując przeniesienie momentu obrotowego z wału korbowego na wał wejściowy skrzyni biegów.
Po naciśnięciu pedału sprzęgła ruch tłoka głównego cylindra wytwarza ciśnienie, które przekazywane jest rurociągiem do cylindra sprzęgła, który jest połączony kołnierzem ze skrzynią biegów. Tłok cylindra roboczego wywiera nacisk poprzez widełki sprzęgła na łożysko oporowe i pokonując siłę sprężyn talerzowych tarczy napędowej, lekko je cofa. W ten sposób następuje zwolnienie tarczy napędzanej znajdującej się pomiędzy tarczą napędową a kołem zamachowym i przerwane zostaje przenoszenie momentu obrotowego z silnika na skrzynię biegów.
1. Dysk napędzany. 3. Zwolnić łożysko. 5. Śruba. 2. Napęd dysku. 4. Widełki sprzęgła.
Materiał oparty na danych z portalu [MercedesMan.ru]