Spis treści: Identyfikacja pojazdu ↡ Sprzęt elektryczny ↡ Hamulec nożny (pedał) ↡ Układ kierowniczy i zawieszenie ↡ Amortyzatory ↡ Układ wydechowy ↡
Identyfikacja pojazdu
Tablice rejestracyjne pojazdów muszą być w dobrym stanie, bezpiecznie przymocowane i czytelne.
Tabliczka identyfikacyjna (VIN) powinna być czytelna.
Sprzęt elektryczny
Włącz zapłon i sprawdź działanie klaksonu.
Sprawdź działanie wycieraczek i spryskiwaczy, sprawdź pióra wycieraczek; wymień uszkodzone i zużyte szczotki. Sprawdź także działanie świateł stopu.
Sprawdź działanie świateł postojowych i oświetlenia tablicy rejestracyjnej. Soczewki i reflektory muszą być bezpiecznie zamocowane, czyste i nieuszkodzone.
Oryginalny artykuł znajduje się w portalu www.MercedesMan.ru
Sprawdź działanie i regulację reflektorów. Odbłyśniki reflektorów nie powinny być matowe, a soczewki nie powinny być uszkodzone.
Włącz zapłon i sprawdź działanie kierunkowskazów (oraz lampka ostrzegawcza na desce rozdzielczej) i światła awaryjne. Włączenie kierunkowskazów i świateł stopu nie powinno mieć wpływu na kierunkowskazy - jeśli tak się stanie, jest to zwykle spowodowane złym połączeniem masowym tylnych reflektorów.
Sprawdź działanie tylnych świateł przeciwmgłowych i jednocześnie lampki ostrzegawczej na desce rozdzielczej lub włączniku.
Hamulec nożny (pedał)
Sprawdź główny cylinder, przewody hamulcowe i wzmacniacz; sprawdź pod kątem wycieków, korozji, luźnych połączeń lub innych usterek lub uszkodzeń.
Zbiornik głównego cylindra musi być bezpiecznie zamocowany, a poziom płynu musi znajdować się pomiędzy górnym (A) i dolnym (B) znacznikiem.
Sprawdź oba elastyczne przewody hamulca przedniego pod kątem pęknięć lub zużycia gumy. Obróć kierownicę maksymalnie w lewo, a następnie w prawo i upewnij się, że wąż nie styka się z kołami, oponami ani żadną częścią mechanizmu kierowniczego lub zawieszenia. Mocno wciskając pedał hamulca, sprawdź przewody, zwracając uwagę na wybrzuszenia lub wycieki płynu, które pojawiają się, gdy występuje ciśnienie.
Układ kierowniczy i zawieszenie
Poproś asystenta, aby lekko obrócił kierownicę z boku na bok, aż przekładnia kierownicza zacznie przenosić ten ruch na koła. Sprawdź, czy nie występuje nadmierny luz pomiędzy kołem kierownicy a przekładnią kierowniczą, który świadczyłby o zużyciu lub poluzowaniu połączeń kolumny kierownicy, połączenia kolumny kierownicy z przekładnią kierowniczą lub samej przekładni kierowniczej.
Poproś asystenta, aby mocniej kręcił kierownicą w obu kierunkach, aż koła zaczną się obracać. Po wykonaniu tej czynności sprawdź wszystkie połączenia, ramiona, połączenia i mocowania przekładni kierowniczej. Każdy przedmiot wykazujący oznaki zużycia lub uszkodzenia należy wymienić na nowy. W pojazdach wyposażonych we wspomaganie układu kierowniczego należy sprawdzić także szczelność i stan pompy wspomagania, paska napędowego oraz przewodów.
Sprawdź, czy pojazd jest ustawiony poziomo i mniej więcej na tej samej wysokości, co podczas jazdy.
Amortyzatory
Naciśnij kolejno każdy róg samochodu, a następnie zwolnij. Samochód powinien się podnieść, a następnie powrócić do normalnej pozycji. Jeśli samochód nadal podnosi się i opada, oznacza to, że amortyzator jest uszkodzony. Jeśli samochód w ogóle nie powróci do pierwotnego stanu, oznacza to również, że amortyzator jest uszkodzony.
Układ wydechowy
Uruchom silnik i poproś asystenta o zatkanie szmatką rury wylotowej tłumika. Sprawdź cały system pod kątem wycieków. Napraw lub wymień na nowe sekcje, które przeciekają.
