Powierzchnie współpracujące i uszczelki
Podczas demontażu współpracujących części nigdy nie oddzielaj między nimi śrubokrętów ani podobnych narzędzi. Może to prowadzić do poważnych uszkodzeń, które po ponownym montażu skutkują wyciekiem oleju, płynu chłodzącego itp.
Oddzielanie odbywa się zwykle poprzez stukanie wzdłuż współpracujących powierzchni miękkim młotkiem w celu przesunięcia lub złamania uszczelki. Należy jednak pamiętać, że ta metoda nie nadaje się do demontażu połączeń przegubowych.
Jeśli pomiędzy współpracującymi powierzchniami dwóch części musi znajdować się uszczelka, podczas montażu należy zawsze założyć nową uszczelkę; zamontować suchą uszczelkę, chyba że instrukcja montażu stanowi inaczej.
Przed montażem należy upewnić się, że powierzchnie styku są czyste i suche oraz że nie ma na nich śladów starej uszczelki. Podczas czyszczenia współpracujących powierzchni należy używać narzędzia, które nie uszkodzi powierzchni i usunąć wszelkie zadziory lub nacięcia za pomocą pałeczki ściernej nasączonej olejem lub drobnego pilnika.
Upewnić się, że wszystkie gwintowane otwory są czyste i nie dopuścić do przedostania się do nich płynnego uszczelniacza, chyba że instrukcja montażu stanowi inaczej.
Upewnij się, że wszystkie otwory, kanały lub rury są czyste, przedmuchaj je sprężonym powietrzem.
Mankiety uszczelniające
Mankiet można zdjąć, podważając go płaskim śrubokrętem lub podobnym narzędziem. Alternatywnie możesz wkręcić kilka samogwintujących śrub w mankiet i wyciągnąć mankiet za pomocą szczypiec.
Zdejmowany mankiet w każdym przypadku i bez względu na przyczynę usunięcia należy wymienić na nowy podczas zakładania.
Nowy cienki mankiet można łatwo uszkodzić i nie będzie on prawidłowo działał, jeśli powierzchnia, z którą się styka, nie jest całkowicie pozbawiona zadrapań, nacięć lub rowków. Jeśli nie można przywrócić powierzchni części, a producent nie przewidział pewnego przesunięcia uszczelki względem powierzchni, część należy wymienić. Chroń krawędzie robocze mankietu przed kontaktem z częściami, które mogłyby je uszkodzić podczas instalacji. Jeśli to możliwe, użyj taśmy lub stożka. Przed zamontowaniem nasmaruj mankiet olejem.
W przypadku montażu uszczelnienia z dwoma wargami, przestrzeń między nimi należy zatkać smarem.
O ile nie podano inaczej, uszczelki należy nasmarować olejem, który zapobiega wyciekaniu podczas montażu.
Użyj trzpienia pierścieniowego lub drewnianego klocka o odpowiednim rozmiarze, aby wcisnąć kołnierz w obudowę. Mankiet musi być założony równo z powierzchnią ciała (o ile nie podano inaczej).
Połączenia gwintowane
Nakrętki, śruby i wkręty są częstymi miejscami korozji. Jeśli połączenie gwintowane nie luzuje się, zwilż połączenie płynnym olejem, naftą lub podobnym płynem i pozostaw na chwilę.Można spróbować użyć śrubokręta lub klucza udarowego. Jeśli żadna z tych metod nie pomoże, możesz spróbować delikatnie rozgrzać połączenie. Jeśli to nie pomoże, będziesz musiał skorzystać z piły do \u200b\u200bmetalu lub dłuta.
Szpilki są zwykle usuwane w następujący sposób. Nakręć dwie nakrętki na śrubę dwustronną i dobrze je dokręć. Następnie, obracając dolną nakrętkę kluczem, odkręć kołek. Kołki lub śruby, które złamały się pod powierzchnią części, w którą zostały wkręcone, można czasem usunąć za pomocą ściągacza do szpilek. Przed wbiciem kołka lub śruby w nieprzelotowy otwór należy najpierw upewnić się, że otwór jest całkowicie wolny od oleju, smaru, wody lub innych płynów. Jeśli nie zostanie to zrobione, obudowa może zostać zniszczona z powodu zwiększonego ciśnienia hydraulicznego, które wytwarza śruba lub kołek podczas wkręcania.
Dokręcając nakrętkę koronową, dokręć nakrętkę określonym momentem obrotowym, a następnie dokręć ją do następnego otworu na zawleczkę. Nigdy nie luzuj nakrętki, aby wyrównać otwory na kołki, chyba że jest to wyraźnie wskazane w instrukcji montażu.
Jeśli chcesz sprawdzić poprawność dokręcenia śruby lub nakrętki, odkręć ją (jej) ćwierć obrotu, a następnie ponownie dokręcić kluczem dynamometrycznym wymaganym momentem obrotowym. Nie wolno tego jednak robić, jeśli połączenie po dokręceniu kluczem dynamometrycznym było nadal dokręcone pod wymaganym kątem.
W przypadku niektórych połączeń gwintowanych, zwłaszcza śrub lub nakrętek głowicy, ostatni etap dokręcania nie jest wskazywany przez moment obrotowy, ale przez kąt, o jaki należy dokręcić element złączny. Zazwyczaj do dokręcania śrub w określonej kolejności podaje się dość niski moment obrotowy, a następnie wykonuje się jeden lub więcej obrotów pod określonymi kątami.
Podkładki i środki zapobiegające samoczynnemu odkręceniu
Każdy element złączny, który po dokręceniu musi być obracany względem części lub obudowy, musi zawsze mieć podkładkę między nim a odpowiednią częścią.
Podkładki sprężyste lub podkładki dzielone należy zawsze wymieniać w krytycznych połączeniach, takich jak dolny koniec korbowodu.
Podkładki składane należy również zawsze wymieniać, jeśli zostały co najmniej raz wygięte w celu poluzowania nakrętki lub śruby.
Nakrętki samozabezpieczające mogą być ponownie użyte w mniej krytycznych połączeniach, jeśli podczas dokręcania wyczuwalny jest opór, gdy część zabezpieczająca nakrętki wchodzi w gwint kołka lub śruby. Należy jednak zauważyć, że nakrętki samozabezpieczające stopniowo tracą swoją skuteczność przy dłuższym użytkowaniu i również należy je okresowo wymieniać.
Zawleczki należy zawsze wymieniać na nowe pasujące do otworu.
Jeśli na gwinty został nałożony uszczelniacz anaerobowy lub inny środek zapobiegający skręcaniu, należy go zmyć rozpuszczalnikiem i szczotką drucianą, a podczas montażu nałożyć świeży środek.
Specjalne narzędzia i osprzęt
Niektóre procedury naprawcze opisane w niniejszej instrukcji wymagają użycia specjalnych narzędzi i przystawek, takich jak prasa, ściągacze dwu- lub trzyszczękowe, ściągacze do sprężyn itp. Tam, gdzie to możliwe, opisano odpowiednie zamienniki narzędzi specjalnych. W niektórych przypadkach, gdy nie ma alternatywy, konieczne jest użycie autorskiego narzędzia ze względów bezpieczeństwa i poprawy jakości naprawy. Jeśli Twoje kwalifikacje nie są zbyt wysokie lub nie do końca zrozumiałeś opisane procedury, nigdy nie próbuj obejść się bez użycia specjalnego narzędzia (armatura), jeśli opisana procedura wymaga jego użycia. Możesz nie tylko odnieść obrażenia, ale także zniszczyć drogie części.
Ochrona środowiska
Podczas wymiany olejów, płynu hamulcowego, płynu niezamarzającego itp. należy podjąć środki zapobiegające zanieczyszczeniu środowiska. Na przykład, nie wylewaj żadnego z powyższych płynów do kanalizacji publicznej ani na ziemię, gdzie mogą zostać wchłonięte. Istnieje wiele punktów zbiórki zużytych olejów i innych płynów. Na terenie każdego garażu lub parkingu strzeżonego powinien znajdować się specjalny kolektor do takich płynów.
W związku z coraz bardziej zaostrzającymi się przepisami prawa w zakresie zaszywania środowiska, w szczególności ograniczania zanieczyszczenia powietrza przez pojazdy mechaniczne, wiele samochodów posiada zabezpieczenia najważniejszych punktów regulacji układu paliwowego. Te urządzenia zabezpieczające mają przede wszystkim zapobiegać ingerencji osób nieupoważnionych w regulację mieszanek paliwowo-powietrznych, co może spowodować wzrost emisji spalin. Zabezpieczenia takie należy przywrócić po naprawie, zgodnie z wymaganiami producenta lub obowiązującymi przepisami.