Съдържание: Свързващи се повърхности и уплътнения ↡ Уплътнителни маншети ↡ Резбови връзки ↡ Шайби и средства против разхлабване ↡ Специални инструменти и…↡ Опазване на околната среда ↡
Спазвайте следните правила, когато извършвате дейности по поддръжка, възстановяване или ремонт:
Свързващи се повърхности и уплътнения
Когато разглобявате свързващи части, никога не отделяйте отвертки или подобни инструменти между тях. Това може да доведе до сериозни повреди, които след повторно сглобяване да доведат до течове на масло, охлаждаща течност и др.
Разделянето обикновено се извършва чрез потупване по съединителните повърхности с чук, изработен от мек материал, за да се измести или счупи уплътнението. Имайте предвид обаче, че този метод не е подходящ за разглобяване на щифтови връзки.
Ако трябва да има уплътнение между свързващите повърхности на две части, винаги трябва да се монтира ново уплътнение по време на монтажа; поставете сухо уплътнение, освен ако не е посочено друго в ръководството за монтаж.
Преди монтажа се уверете, че свързващите повърхности са избърсани и сухи и че върху тях няма следи от старото уплътнение. Когато почиствате свързващи се повърхности, използвайте инструмент, който няма да повреди повърхността и отстранете всички неравности или цепки с намаслен абразивен камък или фина пила.
Уверете се, че всички отвори с резба са чисти и не позволявайте на уплътнителната течност да навлезе в тях, освен ако не е указано друго в инструкциите за монтаж.
Уверете се, че всички отвори, канали или тръби са чисти и ги продухайте със сгъстен въздух.
Уплътнителни маншети
Маншетът може да се отстрани, като се повдигне с помощта на отвертка с широк връх или подобен инструмент. Като алтернатива можете да завиете няколко самонарезни винта в маншета и да издърпате маншета с помощта на клещи.
Във всеки случай и независимо от причината за отстраняване, отстраненият маншет трябва да бъде заменен с нов по време на монтажа.
Красивият нов маншет може лесно да се повреди и няма да изпълнява функцията си, ако повърхността, с която влиза в контакт, не е напълно чиста от драскотини, прорези или вдлъбнатини. Ако повърхността на частта не може да бъде възстановена и производителят не е предвидил възможност за известно движение на уплътнението спрямо повърхността, частта трябва да се смени. Пазете работните ръбове на маншета от контакт с всякакви части, които биха могли да ги повредят по време на монтажа. Използвайте лента или заострен дорник, ако е възможно. Преди монтажа смажете маншета с масло.
Когато монтирате маншет с два ръба, уплътнете пространството между тях със смазка.
Освен ако не е посочено друго, при монтиране на маншетите те трябва да бъдат смажени с маслото, чието изтичане предотвратяват.
За да натиснете маншета в тялото, използвайте пръстеновиден дорник с подходящ размер или дървен блок. Маншетът трябва да бъде поставен наравно с повърхността на тялото (освен ако не е посочено друго).
Резбови връзки
Гайките, болтовете и винтовете са често срещани места, където възниква корозия. Ако резбовата връзка не се отделя, навлажнете връзката с течно масло, керосин или друга подобна течност и я оставете за известно време. Можете да опитате да използвате отвертка или ударен ключ. Ако никой от тези методи не помогне, можете да опитате леко да затоплите връзката. Ако това не помогне, тогава ще трябва да прибягвате до използването на ножовка или длето.
Шиповете обикновено се отстраняват по следния начин. Завийте заедно две гайки върху шпилката и ги затегнете добре. След това, като завъртите долната гайка с гаечен ключ, развийте шпилката. Шпилки или болтове, които са се счупили под повърхността на частта, в която са били завинтени, понякога могат да бъдат отстранени с помощта на инструмент за извличане на шпилки. Преди да забиете шпилка или болт в глух отвор, първо се уверете, че отворът е напълно чист от масло, грес, вода или друга течност. Ако това не бъде направено, корпусът може да се срути поради повишеното хидравлично налягане, което болтът или болтът създават при завинтване.
Когато монтирате корончата гайка, затегнете гайката до указания въртящ момент, след което я затегнете до следващия отвор на шплента. Никога не отстранявайте гайката, за да подравните отворите на шплинтите, освен ако това не е изрично указано в инструкциите за монтаж.
Ако трябва да проверите дали болт или гайка са добре затегнати, развийте ги на четвърт оборот, след което ги затегнете отново до необходимия въртящ момент с помощта на динамометричен ключ. Това обаче не може да стане, ако връзката след затягане с динамометричен ключ все още е затегната до необходимия ъгъл.
За някои резбови съединения, особено за болтове или гайки на главата на цилиндъра, последната стъпка на затягане не е въртящият момент, а ъгълът, до който трябва да се затегне закопчалката. Обикновено се определя доста нисък въртящ момент за затягане на болтовете в определена последователност, след което се извършва допълнително завъртане на една или повече стъпки при определените ъгли.
Шайби и средства против разхлабване
Всяка закопчалка, която трябва да се върти спрямо част или корпус, когато е затегната, трябва винаги да има шайба между нея и съответната част.
Пружинните или разцепените шайби винаги трябва да се сменят в критични връзки, като например долния край на свързващия прът.
Шарнирните шайби също трябва винаги да се сменят, ако са били огънати назад поне веднъж, за да освободят гайка или болт.
Самозаключващите се гайки могат да се използват многократно в не много критични връзки, ако при затягане се усеща съпротивление, когато заключващата част на гайката захваща резбите на шпилка или болт. Все пак трябва да се отбележи, че самозаключващите се гайки постепенно губят своята ефективност при продължителна употреба и те също трябва периодично да се сменят.
Шплинтите винаги трябва да се сменят с нови, които отговарят на размера на отвора.
Ако върху резбите е положен анаеробен уплътнител или друга смес против разхлабване, тя трябва да се измие с разтворител и телена четка и трябва да се нанесе нова смес по време на монтажа.
Специални инструменти и принадлежности
Някои ремонтни процедури, описани в това ръководство, изискват използването на специални инструменти като преси, дву- или тричелюстни тегличи, пружинни компресори и др. Където е възможно, са описани подходящи заместители на специални инструменти. В някои случаи, когато не е възможна алтернатива, е необходимо да се използва патентован инструмент от съображения за безопасност и за подобряване на качеството на ремонта. Освен ако квалификацията ви не е много висока или ако не сте постигнали пълно разбиране на описаните процедури, никога не се опитвайте да правите без използването на специален инструмент (устройства), ако описаната процедура изисква използването му. Можете не само да се нараните, но и да повредите скъпи части.
Опазване на околната среда
При смяна на масла, спирачна течност, антифриз и др., е необходимо да се вземат мерки срещу замърсяване на околната среда. Например, не изливайте никоя от горните течности в обществена канализация или на земята, където те могат да бъдат абсорбирани. Има много пунктове за събиране на използвани масла и други течности. Всеки гараж или охраняем паркинг трябва да има специален контейнер за такива течности.
(Статията е заимствана от уебсайта: «MercedesMan»)
Поради непрекъснато нарастващото затягане на законодателството в областта на опазването на околната среда, по-специално намаляването на замърсяването на въздуха от моторните превозни средства, много автомобили имат устройства за защита на най-важните точки на регулиране на горивната система. Тези защитни устройства са предназначени основно за предотвратяване на неквалифицирана намеса в регулирането на смесите въздух-гориво, което може да доведе до повишаване на токсичността на отработените газове. Тези защити трябва да бъдат възстановени след ремонт, в съответствие с изискванията на производителя или действащото законодателство.