Ідэнтыфікацыя аўтамабіля
Нумарныя знакі аўтамабіля павінны быць у добрым стане, добра замацаваны і чытэльныя.
Пласціна ідэнтыфікацыі (VIN) павінна добра чытацца.
Электрычнае абсталяванне
Уключыце запальванне і праверце працу гукавога сігналу.
Праверце працу шклоачышчальнікаў і абмывальнікаў ветравога шкла, агледзіце шчоткі ачышчальнікаў; пашкоджаныя і зношаныя шчоткі заменіце. Праверце таксама працу стоп-сігнапаў.
Праверце працу стаяначных агнеў і лямпаў асвятлення нумарнога знака. Лінзы і адбівальнікі павінны быць надзейна замацаванымі, чыстымі і непашкоджанымі.
Праверце працу і рэгуляванне фар. Адбівальнікі фар не павінны быць пацьмянелымі, а лінзы не павінны мець пашкоджанняў.
Уключыце запальванне і праверце працу паказальнікаў павароту (а таксама і кантрольнай лямпы на прыборнай панэлі) і лямпаў аварыйнай сігналізацыі. Уключэнне паказальнікаў павароту і стоп-сігналаў не павінна ўплываць на індыкатары калі гэта адбываецца, то звычайна бывае выклікана дрэнным падлучэннем да масы задніх блок-фар.
Праверце працу задніх противотуманных ліхтароў і, адначасова, кантрольнай лямпы на прыборнай панэлі ці на перамыкачы.
Нажны тормаз (педаль)
Агледзіце галоўны цыліндр, трубкі тармазной сістэмы і ўзмацняльнік; праверце адсутнасць уцечак, карозіі, слабых мацаванняў ці іншых няспраўнасцяў і пашкоджанняў.
Бачок галоўнага цыліндру павінен быць надзейна замацаваны, а ўзровень вадкасці павінен знаходзіцца паміж верхняй (А) і ніжняй (У) адзнакамі.
Агледзіце абодва гнуткіх шланга перадпакояў тормазаў на наяўнасць расколін ці раскладанні гумы. Павярніце руль да ўпора налева, а затым направа і пераканайцеся, што шланг не датыкаецца з коламі, шынамі ці якой-небудзь часткай рулявога механізму ці падвескі. Моцна націснуўшы на педаль тармазоў, праверце шлангі, зважаючы на любыя ўздуцці або ўцечкі вадкасці, якія ўзнікаюць пры наяўнасці ціску.
Рулявое кіраванне і падвеска
Папытаеце вашага памагатага трохі паварочваць рулявое кола з боку ў бок да становішча, у якім рэдуктар рулявога механізму толькі-толькі пачынае перадаваць гэты рух на колы. Праверце адсутнасць занадта вялікага люфту паміж рулявым колам і рэдуктарам рулявога механізму, наяўнасць якога будзе паказваць на знос ці ненадзейнае замацаванне злучэнняў рулявой калонкі, муфты паміж рулявой калонкай і рэдуктарам рулявога механізму ці ж уласна рэдуктара рулявога механізму.
Папытаеце вашага памочніка паварочваць рулявое кола больш энергічна ў абодвух напрамках да становішча, у якім колы толькі-толькі пачнуць паварочвацца. Калі гэта будзе зроблена, агледзіце ўсе злучэння, рычагі, цягі і мацавання рулявога механізму. Любы элемент, на якім маюцца прыкметы зносу або пашкоджанняў, павінен быць заменены на новы. На аўтамабілях, абсталяваных узмацняльнікам рулявога кіравання, калі ласка, праверце таксама надзейнасць замацавання і стан помпы ўзмацняльніка, прываднага рамяня і шлангаў.
Праверце, што аўтамабіль стаіць гарызантальна і прыблізна на той жа вышыні, як і падчас руху.
Амартызатары
Націсніце на кожны з кутоў аўтамабіля па чарзе, а затым адпусціце. Аўтамабіль павінен падымацца, а затым вяртацца ў сваё нармальнае становішча. Калі аўтамабіль працягвае падымацца і апускацца, то гэта азначае, што амартызатар няспраўны. Калі аўтамабіль наогул не вяртаецца ў зыходны стан, то гэта таксама азначае, што амартызатар няспраўны.
Выхлапная сістэма
Запусціце рухавік і папытаеце вашага памагатага заткнуць анучай выходную трубу глушыцеля. Праверце ўсю сістэму на наяўнасць уцечак. Адрамантуйце ці заменіце на новыя секцыі, у якіх маецца ўцечка.
