Бензінавыя рухавікі
Запусціце і прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы і пераканайцеся, што рухавік працуе нармальна (сістэма запальвання знаходзіцца ў добрым стане, паветраны фільтр не засмечаны і г.д.).
Перш, чым прыступіць да якіх-небудзь вымярэнняў, падніміце частату кручэння рухавіка да 2500 аб/мін і ўтрымлівайце яе на працягу 20 секунд. Панізьце частату кручэння рухавіка да абарачэнняў халастога ходу і паназірайце за дымам, якія выходзяць з выхлапной трубы. Калі абарачэнні халастога ходу занадта вялікія ці калі з глушыцеля выходзіць густы сіні ці чорны дым на працягу больш, чым 5 секунд, рухавік няспраўны. Як правіла, сіні дым паказвае на наяўнасць алею ў працоўнай сумесі (знос рухавіка), у той час як чорны дым паказвае на няпоўнае згаранне (забруджаны які фільтруе элемент паветранага фільтра, альбо няспраўны карбюратар ці паліўная сістэма).
Зараз Вам спатрэбіцца аналізатар выхлапнога газу, прыдатны для вымярэння зместу вокісу вугляроду (СА) і гідракарбанату (НС). Калі такога прыбора ў Вас няма, звернецеся на станцыю абслугоўвання.
Утрыманне СА
Падчас складання гэтага кіраўніцтва максімальны ўзровень СА на халастым ходу - 3.5% для аўтамабіляў, выпушчаных са жніўня 1986 года і 4.5% для больш старых аўтамабіляў.
Інфармацыя скапіявана з вэб-сайта MercedesMAN.ru
З студзеня 1996 уведзены нашмат стражэйшыя правілы (каля 0.5 %) для аўтамабіляў выпуску пасля 1992 гады, абсталяваных каталітычным пераўтваральнікам выхлапных газаў. Гэты ўзровень утрымання СА цяжка забяспечыць, калі маюцца якія-небудзь няспраўнасці ў карбюратары (у сістэме ўпырску паліва) ці каталітычным пераўтваральніку, нават калі сістэма запальвання знаходзіцца ў добрым стане і выкарыстоўваецца бензін высокай якасці.
Змест HC
Калі змест СА знаходзіцца ў межах нормы, змест НС не павінна перавышаць 1200 pm (мільённых доляй). Калі рухавік не задавальняе гэтым патрабаванням на халастых абарачэннях, можна паўтарыць праверку пры хуткасці кручэння прыкладна 2000 аб/ мін калі ўзровень НС пры гэтым будзе складаць 1200 pm ці менш, рухавік лічыцца спраўным.
Празмернае ўтрыманне НС можа быць выклікана трапленнем алею ў камеру згарання, але больш верагодна, што яна ўзнікае з-за няпоўнага згарання паліва.
Мадэлі з дызельным рухавіком
Адзіная праверка выхлапных газаў, якая ўжываецца да дызельных рухавікоў - вымярэнне шчыльнасці дыму выхлапу. Выпрабаванне прадугледжвае паскарэнне рухавіка некалькі разоў да максімальных абарачэнняў без нагрузкі.
Заўвага: Лімітава важна пераканацца, што рамень прывада размеркавальнага вала рухавіка знаходзіцца ў добрым стане перш, чым прыступіць да выпрабавання.
Празмернае дымление можа быць выклікана забруджваннем паветранага фільтра. Калі гэта не так, неабходна звярнуцца па параду да спецыяліста.
Заўвага: Указаныя вышэй нормы ўтрымання шкодных рэчываў у адпрацаваных газах і іх дымнасць устаноўлены ў Вялікабрытаніі. У Расіі гэтыя нормы рэгламентуюцца ДАСТ 17.2.2.03-87 і ДАСТ 21393-75.