Benzínové motory
Naštartujte a zohrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu a skontrolujte, či motor beží normálne (systém zapaľovania je v dobrom stave, vzduchový filter nie je zanesený atď.).
Pred akýmkoľvek meraním zvýšte otáčky motora na 2500 ot./min. a podržte ich 20 sekúnd. Znížte otáčky motora na voľnobežné otáčky a sledujte dym vychádzajúci z výfukového potrubia. Ak sú voľnobežné otáčky príliš vysoké alebo ak z tlmiča výfuku vychádza hustý modrý alebo čierny dym dlhšie ako 5 sekúnd, motor je chybný. Modrý dym spravidla naznačuje prítomnosť oleja v pracovnej zmesi (opotrebovanie motora), zatiaľ čo čierny dym naznačuje nedokonalé spaľovanie (vložka vzduchového filtra je špinavá alebo je chybný karburátor alebo palivový systém).
Teraz budete potrebovať analyzátor výfukových plynov vhodný na meranie oxidu uhoľnatého (CO) a hydrogénuhličitanu (HC). Ak takéto zariadenie nemáte, obráťte sa na servis.
Obsah RM
V čase písania tejto príručky je maximálna úroveň CO pri voľnobehu 3,5 % pre vozidlá vyrobené od augusta 1986 a 4,5 % pre staršie vozidlá.
Od januára 1996 sa zaviedli oveľa prísnejšie pravidlá (asi 0,5 %) pre autá vyrobené po roku 1992 vybavené katalyzátorom. Túto úroveň CO je ťažké dosiahnuť, ak dôjde k poruche v karburátore (v systéme vstrekovania paliva) alebo katalyzátor, aj keď je systém zapaľovania v dobrom stave a používa sa vysokokvalitný benzín.
Obsah HC
Ak je obsah CO v normálnom rozsahu, obsah HC by nemal presiahnuť 1200 pm (v milióntin sekundy). Ak motor nespĺňa tieto požiadavky pri voľnobežných otáčkach, test sa môže zopakovať pri rýchlosti otáčania približne 2000 ot./min., ak je hladina HC 1200 pm alebo menej, motor sa považuje za dobrý.
Nadmerný obsah HC môže byť spôsobený vstupom oleja do spaľovacej komory, ale pravdepodobnejšie je to kvôli nedokonalému spaľovaniu paliva.
Dieselové modely
Jediným testom výfukových plynov použiteľným pre dieselové motory je meranie hustoty výfukových plynov. Skúška zahŕňa niekoľkonásobné zrýchlenie motora na maximálne otáčky bez zaťaženia.
Poznámka: Pred testovaním je mimoriadne dôležité uistiť sa, že hnací remeň vačkového hriadeľa motora je v dobrom stave.
Príčinou nadmerného fajčenia môže byť znečistený vzduchový filter. Ak tomu tak nie je, mali by ste vyhľadať radu odborníka.
Poznámka: Vyššie uvedené normy pre obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch a úrovne ich dymu sú stanovené v Spojenom kráľovstve. V Rusku sú tieto normy regulované GOST 17.2.2.03-87 a GOST 21393-75.