Tartalomjegyzék: Benzinmotorok ↡ Dízel modellek ↡
Benzinmotorok
Indítsa el és melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, és ellenőrizze, hogy a motor megfelelően működik-e (a gyújtásrendszer jó állapotban van, a légszűrő nincs eldugulva stb.).
Bármilyen mérés előtt emelje fel a motor fordulatszámát 2500 ford./percre, és tartsa lenyomva 20 másodpercig. Csökkentse a motor fordulatszámát alapjárati fordulatszámra, és figyelje meg a kipufogócsőből kilépő füstöt. Ha az alapjárati fordulatszám túl magas, vagy ha sűrű kék vagy fekete füst jön ki a kipufogódobból több mint 5 másodpercig, akkor a motor hibás. A kék füst általában az olaj jelenlétét jelzi a munkakeverékben (motor kopása), míg a fekete füst a tökéletlen égést jelzi (a levegőszűrő elem szennyezett, vagy a karburátor vagy az üzemanyagrendszer hibás).
Most szüksége lesz egy kipufogógáz-elemző készülékre, amely alkalmas a szén-monoxid (CO) és a bikarbonát (HC) mérésére. Ha nem rendelkezik ilyen eszközzel, forduljon egy szervizhez.
Az RM tartalma
Az útmutató írásakor a maximális CO-szint alapjáraton 3,5% az 1986 augusztusa óta gyártott járműveknél és 4,5% a régebbi járműveknél.
1996 januárja óta jóval szigorúbb szabályokat vezettek be (kb. 0,5%) az 1992 után gyártott, katalizátorral felszerelt autókra. Ezt a CO-szintet nehéz elérni, ha a karburátorban bármilyen meghibásodás van (az üzemanyag-befecskendező rendszerben) vagy katalizátort, még akkor is, ha a gyújtásrendszer jó állapotban van és jó minőségű benzint használnak.
HC tartalom
Ha a CO-tartalom a normál tartományon belül van, a HC-tartalom nem haladhatja meg az 1200 pm értéket (a milliomod másodperc). Ha a motor alapjáraton nem teljesíti ezeket a követelményeket, a vizsgálat megismételhető körülbelül 2000 ford./perc fordulatszámmal, ha a HC-szint 1200 pm vagy kevesebb, a motor jó állapotúnak tekinthető.
A túlzott HC-tartalmat az égéstérbe kerülő olaj okozhatja, de valószínűbb az üzemanyag tökéletlen égése.
Dízel modellek
Az egyetlen dízelmotoroknál alkalmazható kipufogógáz-teszt a kipufogógáz-sűrűség mérése. A teszt során a motort többször fel kell gyorsítani a maximális üresjárati fordulatszámra.
Megjegyzés: Rendkívül fontos ellenőrizni, hogy a motor vezérműtengely hajtószíja jó állapotban legyen a tesztelés előtt.
A túlzott dohányzást a piszkos légszűrő okozhatja. Ha ez nem így van, kérjen tanácsot szakembertől.
Megjegyzés: A fenti szabványokat a kipufogógázok káros csavargtartalmára és füstszintjére vonatkozóan az Egyesült Királyságban állapították meg. Oroszországban ezeket a szabványokat a GOST 17.2.2.03-87 és a GOST 21393-75 szabályozza.
Eredeti a weboldalon megjelent: www.mercedesman.ru